Met een verfbrander alleen de uitlaat daar ter plaatse warm stoken en niet de sonde. Het temperatuurverschil moet dan de zaak loskrijgen.

Oke, het idee is dus verwarmen? Ik kijk even.

Ik las over een speciale dopsleutel (met een uitsparing voor de kabel ) die garages gebruiken...

Ik las ook dat je WD 40 paar dagen moet laten zijn werk doen en dan proberen...

Kreng

Die speciale sleutel is natuurlijk mooi, maar het is wel een open sleutel. Die zijn minder sterk.
Als je de sonde toch gaat vervangen is er niets op tegen om de stekker eerst los te nemen en de stekker van de sonde af te knippen. Vanaf dat moment kun je een normale ringsleutel 22mm gebruiken. En eventueel verlengen met wat kunst en vliegwerk.

De nieuwe sonde smeer je spaarzaam met wat hittebestendig vet of met kopervet in. Die kun je rustig met een goede steeksleutel vast zetten. Het hoeft niet zo knoertvast, hè?

Dus die lambdasondesleutel kun je je besparen.......

WD40 een paar dagen laten intrekken is leuk maar dan moet je de auto niet gebruiken.
Normaalgesproken doet kruipolie of WD40 zijn werk binnen een paar minuten. Werkt dat niet dan moet je de corrosie die ertussen zit op een andere manier zien te breken. Warmte of een dreun met een vuistje en in het ergste geval de slijptol. Maar dat wordt lastig zonder eerst de uitlaat te verwijderen.

Morgen toch auto naar een Turkse garage in de beurt brengen voor die sonde. Hij vraagt 20 euro om het te vervangen (met die speciale dopsleutel). Als ik dat eerder wist kon ik kapote vingers van mij en een vriend besparen + 2 uur moeite...

En zo zie je dat je zonder goede gereedschap weinig kan beginnen. Jongen van de garage heeft die (kreng) sonde (waarmee ik twee uur bezig was -zonder resultaat) binnen 5 minuten los gekregen met de speciale dopsleutel met een uitsparing voor de kabel....
Later geen storingen gehad.

Ra,ra en dus vandaag elf dagen zonder storing (met een nieuwe lambdasonde) kreeg ik weer storing uitlaatgassen op de snelweg (motor was net warmgedraaid)...zonder inhouden enz. , net als vorige keer ...

Grrrrrrrr.........

Voor de hand liggende is dat ik hem (weer) moet gaan uitlezen. Ik kreeg een aanbod van een clublid uit Spijkenisse om het bij hem te doen. Ik hoop dat de storingen van de vorige keren bleven hangen en dat ie nu (zomaar) terug komt (of kan dat niet?) Want , oude storingen zijn niet gereset. Dat zou een goedkope oplossing zijn...

De 2 de sensor achter de kat zal een waarde tussen de 0,6 en 0,8 moeten hebben en vrijwel constant zijn.
Als deze ook gaat pendelen is de kans groot dat de kat werkelijk slecht functioneert.

Als de tweede sensor af en toe wat rare pieken vertoont kan dit aan de tweede sensor zelf liggen en kan de melding van een veroudere kat triggeren.

Vandaag auto laten uitlezen bij Motorhuis in Gouda. Het volgende is naar vooren gekomen:

Controlelampje motordiagnose:
Tijdelijke storing
Signaal lambdasonde voorbij katalysator. Samenhang
-----------------------------------------------
Controlelampje motordiagnose:
Permanente storing
Veroudering katalysator. Niet gegeven
-----------------------------------------------
Controlelampje motordiagnose:
Tijdelijke storing
Signaal lambdasonde voorbij katalysator. Niet gegeven
-----------------------------------------------

Dit zijn voor zover ik kan zien drie storingen . Het lijkt dat laatste woord (in alle drie gevalen)het begin is van de volgende zin maar is hier niet volledig in beeld gebracht.

Advies? Storingen zijn nu gewist en vandaag gereden zonder storingen. Veroudering kat? Wat kost die grapje? Aangezien sonde voor nieuw is kan een kapote kat die sonde gaan beschadigen?

Sonde zal niet beschadigen, die geeft alleen een spanning af en doet waar hij voor gemaakt is.
Een nieuwe kat zal bij de dealer wel wat kosten maar op de diverse auto-onderdelen-site's zijn ze voor rond de 300 euro te vinden. Géén idee wat de kwaliteit dan is.....

Als je achterste sonde een verkeerde waarde geeft dan kun je ook de verouderde kat melding krijgen. Deze houdt je werking van de kat in de gaten.

De storingen van de sondes kunnen ook samen hangen met vervuiling van je stekerverbindingen of dat deze nat of vet zijn. De lamda`s gaan dan ook afwijken.
Reinigen met contactspray is ook niet aan te raden want die beinvloed ook het lamda signaal.

Enthousiast met motor reinigen aan de gang of een hoge drukspuit er doorheen halen kan verkeerd uitpakken als je de stekers bevuild.

Storingen lezen en wissen kan maar als de lexia er toch aan hangt is het wel raadzaam om het signaal te "laten" analiseren, pas dan zie je of er afwijkingen zijn in het signaal.
Als de tweede sonde meeloopt met het voorste signaal dan werkt de kat niet.
aangezien de achterste sonde niet vervangen is maar wel melding heeft gegeven lijkt me dat nog een punt van nakijken voordat je de kat gaat aanwijzen.

Chatanky, waar zie jij dat de achterste sonde een storing gaf?

In jou vorige bericht. (Voorbij katalysator)

Hm, ik heb dat woord "voorbij" dan verkeerd geinterpreteed. Ik dacht dat ze met voorbij juist eerste sonde bedoelen (regelsonde). Het is toch gek (of juist niet) dat er twee keer storing van de eerste sonde kwam (die nu vernieuwd is) en pas nu van de achterste sonde. Gaan ze wel vaak in setjes kapot?

Om maar een voorbeld te geven, op mijngarage.nl kwam ik prijs van 370 euro tegen voor de vervanging van een katalysator (incl arbeid). Ik hoop dat dat uiteindelijk niet nodig zal zijn.