Het lijkt me dus dat ze zonder toegang via de Lexia geen ingrepen kunnen doen op de inwendige slijtagetellers of daarvan de hoogte bekijken (om te zien of een wissel überhaupt zinvol is). Na een wissel moeten de slijtagetellers gereset worden. (zie antwoord GW)



Dat hoeft niet direct aan de nieuwe olie te liggen, als na zo'n wissel de auto-adaptieve schakelprogramma's zichzelf opnieuw inleren.

Ze hebben enkel olie vervangen en niets gedaan met de elektronica als ik het zo lees, dat zal dan het schakelgedrag geen invloed hebben door het opnieuw inleren van het adaptieve schakelpogramma.

Nee, dat niet maar dan is nagenoeg alle olie ververst (denk ik).

Ja dat klopt hoor, zo deed ik dat ook ...

Dat klopt dus niet, je vervangt dan maar gedeeltelijk weer een deel van de originele olie. Maar ik wil geen wetenschappelijke discussie aanjagen om te bepalen hoeveel je dan uiteindelijk ververst hebt. Het is, behoudens spoelen, de enige wijze om zoveel als mogelijk van je olie te verversen.

Als je die 2e wissel dan gaat doen, zou ik toch even een afspraak bij JO maken. Die kan wellicht wel spoelen, zodat je hele bak echt ververst is, maar in ieder geval ook je teller resetten met behulp van de Lexia/Diagbox. Dan heb je het allemaal tip/top.

Er is nu totaal 3 liter ververst. Met de volgende verversing hoop ik dat het merendeel vervangen is. Vind op dit moment spoelen even een te kostbare optie.

Als je interresse hebt in het inwendige heb je hier misschien wat aan.
http://www.peugeot605.eu/letoltes/vivid ... aining.pdf

Mooi document. Hier 1 van de AL4:
AL4 Training