1: Iceman (EW10A)
2: Kapitein Rob (EW10A)
3: C5jan (EW10A)
4: MartijnC5 (EW10A)
5: Dirck (EW10J4)
6: phoskam (EW10A)
7: roncitf (EW10J4) via FB
8: Sjors Verbrugge (EW10J4) via FB
9: Fred Dekker (EW10J4) via FB
10: Manus (EW10A)
11: Hein (EW10J4, Xsara) via Citroën-forum
12: Brinkfilter (EW10J4)
13: Sep1983 (EW10J4)
14: Barba Rossa (EW10J4)
15: goudfrank (EW10J4)
16: Herman (EW10A)
17:
18:
19:
20:
21:
22:
23:
24:
25:

Mijn Abraham was lekker rustig, geheel naar wens.

Het is erg moeilijk om goed zichtbaar te krijgen op de foto, maar we zijn 1500km verder en er is wat olieverbruik meetbaar. Bij de nagel van mijn duim ben ik begonnen en nu zal er ongeveer 0.2 liter verbruikt zijn.
Dat betekent dat de restrictor wel helpt maar dat er dus logischerwijs ook nog olie verdwijnt langs de klepseals en olieschraapveren. Dat heeft natuurlijk elke motor. We rijden hoopvol verder! De restrictor zelf was nog brandschoon.

denk nu niet dat ,dat bij elke motor gaat helpen

Ik hou het bij en kan het over een week of 2 definitief zeggen
..

Ik ben zo eigenwijs dat ik wel denk dat het bij alle motoren gaat helpen, Willy4. Ik ben er echter ook van overtuigd dat dit geen 100% oplossing is. Maar wanneer je je realiseert dat er motoren 1:500 draaien met elke keer een liter olie van 24 euro dan brengt dit heel wat. Lees eens op internet over de enorme problemen bij vti en thp motoren en de kosten die worden gemaakt om inlaatkanalen en spruitstukken weer schoon te krijgen. 500 euro per 60000km zijn geen uitzondering. Ik ben er van overtuigd dat wanneer de olie daar niet komt, ze ook geen problemen geeft.
Met je dieseltje zul je er geen last van hebben.......

Wat ik niet begrijp is dat een liter olie goedkoper is dan een flesje spa maar dat niet terug ziet bij de winkels cq olieboeren . Zou hier een verklaring voor zijn?

Die 24€ begrijp ik ook niet, ik betaal 10€ per liter ex btw bij mijn dealer
En als ik elders dit lees, kan het goedkoper..

Maar GW tje, mooi ontwerp

Zeker is er goedkopere olie, ik gebruik zelf de olie van de Action. Maar die hoge bedragen kom ik her en der tegen als zijnde normaal voor wat klanten bij hun dealer betalen.

In de basis is de carterventilatie van de diesel gelijk aan die van de benzine.
Het probleem ligt wat genuanceerder bij de THP en VTi motoren.
Wel denk ik dat je bij de atmosferische 2 liter die jij hebt wel eens een gouden greep kunt hebben gedaan.
Wat andere motoren betreft hoeft dit niet zo te zijn. Olieverbruik komt niet altijd via de PCV. Er zijn veel motoren met een olieafscheider in het klepdeksel, daar zal dit dus niet helpen.

dat word al jaren toegepast , onder de vorm van metalen wol (of hoe noem je dat) dat in de leiding word geplaatst van de carter ontluchting om de olie tegen te houden

kijk maar is naar een MAN motor die heeft zoiets als een padestoel op de motor staan om de olie tegen te houden

Klopt maar voor deze motor was er nog niets panklaars...

ik ben ook wel geintreseerd
Kees citroen c5
k.eggerding@gmail.com

1: Iceman (EW10A)
2: Kapitein Rob (EW10A)
3: C5jan (EW10A)
4: Martijn (EW10A)
5: Dirck (EW10J4)
6: phoskam (EW10A)
7: roncitf (EW10J4) via FB
8: Sjors Verbrugge (EW10J4) via FB
9: Fred Dekker (EW10J4) via FB
10: Manus (EW10A)
11: Hein (EW10J4, Xsara) via Citroën-forum
12: Brinkfilter (EW10J4)
13: Sep1983 (EW10J4)
14: Barba Rossa (EW10J4)
15: goudfrank (EW10J4)
16: Herman (EW10A)
17: Keescitroenc5 (EW10A)
18:
19:
20:
21:
22:
23:
24:
25:

Ik ook , motor EW10A

Me too EW10J4

Ik kan evt helpen met de verzending, werk in postkamer