geen flauw idee.

welke slangen zijn dat psies?

Vanaf de motor lopen er 2 dikke slangen (+/- 5cm dik) een boven in en een onder in naar de radiateur.
De radiateur is het gedeelte voor de motor in de neus.
De bovenste slang moet heel warm zijn en de onderste minder warm.

Greetz Iceman

Ik weet niet of je met de sleurhut op vakantie gaat maar zou ik ik jou was toch even hier naar kijken vorig jaar 3 x stil gestaan op de brenner met een oververhitte motor , alles laten uitlezen in Italie bij een dealer (super aardige mensen trouwens , zijn toch al met al 2 uur bezig geweest met 2 man hoefde niks te betalen , de dealer hoopte dat ik een fijne vakantie zou hebben in zijn land )
Terug in Nederland mijn dealer er weer naar laten kijken ze konden niks vinden totdat ze de volgende dag een ex peugot monteur aannamen die zei dat bij de hdi motoren standaard bij 2 ton op de klok de 3 radiateurs van elkaar afgehaalt werden en schoongemaakt dit veroorzaakte in extreme gevallen koelings problemen , en extreem was het op de brenner 38 graden in de brandende zon in de derde versnelling volgas (70) omhoog.
Hoop dat je er wat aan hebt gr Herbert

net koelvloeistof bijgevuld.
warm gaan rijden en toen stationair laten draaien voor de deur.
hij liep na 5 min wel wat warmer maar niet in het rood en kreeg dus geen melding.
hoort dit??

wel valt me op dat de fan pieperig en af en toe is rond draait. hoort die niet constant te draaien en je moet em dan toch echt horen koelen? hoor dat dus niet.

denk dat ik toch maar even naar de garage ga dinsdag, of is het normaal zoals ik dit beschrijf?

De Fan hoort bij gebruik airco altijd te draaien. Ik zou inderdaad ff naar de garage gaan.

constant of ff paar sec en dan 5 sec stil en dan weer rond?

Normaal is constant op lage snelheid. Airco uit = fan ook uit bij normale motortemperatuur. AC-aan = fan aan lage snelheid. (ac-uit kan bij ph2 overigens alleen via menu airco en niket met schakelaar)

Als de lage stand niet werkt loopt de druk in het ac circuit snel op en krijg je dat de hoge snelheid kort wordt ingeschakeld, en dan weer uit als de druk weer zakt. Wat jij omschrijft is het symptoom van meestal een stroring in de bediening op lage snelheid van de fan.

hij draait dus niet constant paar sec draait ie en dan stopt de fan weer. (fan voor tegen de gril aan)

ik laat de afspraak dus gewoon staan, wordt vervolgd.

klopt het wel dat als je motor warm is en je staat stil gewoon met temperaturen zoals vandaag dat na 5 min de meter iets omhoog klimt (niet in het rood, wel boven het midden)
of blijft de wijzer bij julie keurig in het midden staan?

Bij gebruik airco en draaiende fan gewoon op dezelfde plaats. Maar ik heb een diesel. Benzine mag heel iets stijgen maar niet veel, als de koelfan blijft draaien.

naja dit is gissen tot ik een ons weeg, of het nu wel of niet opgelost is na het bijvullen van de koelvloeistof.
1 ding weet ik wel de fan draait niet constant, draait paar keer rond en stopt dan weer ff en dan weer rond en piept een beetje.

Ik breng em maar gewoon weg morgen avond.

toch nog even dit!!!

wat denken jullie kenners nu met mijn probleem?

auto eenmaal warm gereden staat motor olie temperatuur netjes in het midden en koelwater temperatuur ook netjes in het midden.

als ik stil sta en dus stationair de motor laat draaien loopt na een min of 5 de koelwater temperatuur meter omhoog tot net iets buiten het rood.

maar voorheen al verschillende keren in het rood en dus melding "motor temperatuur hoog"

de fan draait rond en stopt weer ff paar sec en slaat volgens mij pas laat aan als de meter bijna in het rood staat maar dat hoor ik niet echt goed.

wat denken jullie?

Sensor?
thermostaat?
iets anders?

als namelijk de sensor is kan ik dat net zo goed zelf vervangen , scheelt weer een kostenpost net voor de vakantie.
de sensor regelt toch wanneer en in welke stand de fan moet koelen?

of toch beter naar de garage en hun het maar laten uitzoeken, want stel koop ik een sensor en was dat het probleem niet...

gewoon even langs de garage

euhmzz oki.

auto net weggebr8 naar de garage.

heb haar geruild voor een fiatje.

tis appels met peren vergelijken maar wat een verschil haha

word vervolgd...

auto opgehaald, probleem lag aan de elektrische thermostaat.
die moet volgens de garage vervangen worden door een gewone thermostaat.

Hij heeft ook even met de c dealer gebeld hier en die beweren dat ook...

komt dit iemand bekend voor en heeft iemand dit ook laten doen?