Nou die laatste kat heeft geen lambdasonde, het is ook een ongeregelde kat.
De voorste 2 zijn geregeld met lambdasondes.

Bij het uitlezen kwamen dan ook geen fouten naar boven, zowel bij mij als bij de dealer.

Ohoh.. Foei stoute klus!

De uitlaat gaf veel weerstand voor de uitlaatgassen. De drukval gaat volgens mij kwadratisch met de snelheid, dus is het logisch dat je vooral bij hogere toerentallen of grotere belasting problemen ondervond.
De aanzuiging van lucht en verbranding vonden nog op de normale manier plaats (hooguit met een iets grotere restant verbrandingsgas in de cilinders maar dat is peanuts in vergelijking met wat een EGR-klep kan recyclen.
De druk in de uitlaat wordt hoger waardoor de kat eerder beter dan slechter gaat werken. Dus ik kan me voorstellen dat de lambda-sensor en het motormanagement systeem het nog allemaal best vonden.

Vandaag contact gehad met de werkplaats; Het is de achterste katalysator waar losse stukken inzitten die dus waarschijnlijk een blokkade veroorzaakten.

Totale reparatie zou op zo'n 1350 euro (incl. het werk dat ze hadden voor de diagnose) uitkomen


De AOC levert een vervangende katalysator voor 440 euro incl. btw en de Brezan voor 480 euro incl. btw.
Ik ga nog even kijken voor welk bedrag ik een nieuwe originele kat kan krijgen (met korting).

Ik werd er wel op geattendeerd door de dealer dat ik moest uitkijken dat er geen te kleine kat op de vervanger zou zitten omdat ze dit nog wel eens willen doen (goedkoper) bij de kleine autotjes (denk saxo, ax c3, c2), probleem is dat je dan niet door de apk komt ivm uitstoot.
Daar kijk ik dus eerst goed naar, al heb ik wel meer vertrouwen in de AOC dan in de Brezan met het leveren van degelijke vervangings uitlaten.

Maar het scheelt nogal wat centjes


Ik kom later zeker terug met een foto verslag

Ik denk dat het wel meevalt met die laatse kat qua capaciteit. Immers het meeste werk doen de prekats (die gaan normaliter ook stuk)

De V6 voldeed in 2001 al aan de euro 4 norm, terwijl de APK eisen daar achter aan hobbelen.

Dus gauw zal je niet in de problemen komen met een iets kleinere kat denk ik. Je zou zelfs kunnen kijken of je niet helemaal zonder kan....
Een vervangende kat gaat mogelijk minder kms mee (maar kennelijk kunne ze voor die tijd ook gewoon al stuk gaan gezien jouw verhaal.)

Ik wist het wel. Zo goedkoop mogelijk.

Gewoon de losse zooi er uit stoten met een ijzeren staaf of zo, werkt prima. Bij de volgende apk gewoon laten keuren, bij mijn vorige auto mazda was het gewoon goed. Mocht hij hierop afgekeurd worden dan heb je er altijd nog vlug genoeg er één gemonteerd. O ja, mijn mazda was gelijk wat pittiger

Probeer deze eens, niet duur in ieder geval. Voor mijn C5 met 1.8 motor rekent hij 250 voor een metalen kat.

Daar ben ik ook wel benieuwd naar, leeghalen en dan een 4-gas test. Katalysator is toch al stuk

Gisteren de nieuwe katalysator gehaald en gemonteerd.
Eindelijk weer een auto die stil is en vol vermogen, de motor schokt nu ook zowat niet meer bij gas los (wat ie dus eerst wel deed).


Oud vs. Nieuw:






Het achterste stuk moest er wel afgeslepen worden.

Fijn dat het is opgelost

Ik zie trouwens, dat je tegenwoordig ook de einddemper gewoon bij de toko kan bestellen. Geen 950 euro, maar 150 euro!