En dikke portemonnee

Inderdaad. De BVA 6 pakt veel sneller op. Ik ken overigens alleen de ZF 4HP20 en niet de AL4. Deze was ook nogal traag

Afslaan hoort een automaat NOOIT te doen.

Bij stilstand kun je beter de voet niet al te lang op de rem hebben staan. Zeker bij koude motor en verhoogd toerental voel je aardig wat trekkracht , waar de remmen het al moeilijk mee hebben. Ik merk dat vooral omdat ik altijd eerst achteruit rijdt. Dan grijpen de remmen ook nog eens slecht aan en moet je soms hard trappen om af te remmen.

Als je dus eenmaal stilstaat voeren de remmen geen energie meer af en moet het allemaal door de koppelomvormer komen. Als deze te heet wordt gaat je olie kwaliteit hard achteruit. Lockup heeft daar niets mee te maken, als deze inslaat dan is er juist geen enkele slip, dat kan dus niet als je stilstaat.

Additioneel issue is overigens wel dat als je sterk hebt afgeremd en daarna minutenlang de rem aangespannen houdt je remschijven krom trekken (is mij gebeurd in de bergen) Sindsdien zet ik hem in alpine landen veel sneller in de N onderaan de berg.

Op zich zou je een automaat makkelijk moeten kunnen combineren met een start stop systeem. Dat zie je echter nergens.
Je zou het kunnen implementeren als
voet op de rem bij stilstand motor afslaan en bak ontkoppelen. Voet van de rem motor starten, bak aankoppelen (maar remmen pas fysiek lossen bij gas geven, zelfde systeem als een elektronische handrem)

Dit systeem moet je dan in de bergen wel uitschakelen door hem handmatig in N te zetten bij stilstand.

Gisteren de bakolie na 130.00km vervangen. Echt een wereld van verschil. Had dit niet verwacht. Dus bij problemen met de automaat zou ik als eerste dit proberen.