Ik ben van mijn vorige, rode dame nooit wat anders gewend geweest. Heb 'r altijd eerst rustig warm laten worden zonder veel toeren, en pas daarna af en toe stevig op d'r staart getrapt..
Zoals gezegd, vanuit stilstand wegrijden duurt even een paar tellen, maar daarna kan je stevig het gas intrappen en krijg je waar voor je geld

Mijn nieuwe BVA6 heeft een totaal ander karakter, die is nogal explosief van aard als je het gas flink intrapt: onmiddellijk hoog in de toeren proberen de straatklinkers eruit te trekken... Heb 'r inmiddels (ook) laten tunen, dat speelt ongetijfeld een rol, maar ze is nog in d'r inleerperiode, hierover binnenkort meer in een ander draadje

Anderzijds, het stoort me niet.
Het blijft een aangename rustige motor om te zweven.

Ik herken dit gedrag absoluut niet.

Als ik in een van de lagere versnellingen met het raampje open gas geef, dan hoor ik de turbo onmiddelijk opspoelen, al vanaf onder 1500tpm, daarvoor dient de variable geometrie vd turbo.
Dus bijv vanaf 40km/h in 4 is geen enkel probleem.

Op snelheid hoor je dat niet meer, maar ik hoor wel na 1,5sec de wastegate fluiten. Dat betekent dat de turbodruk vrij rap maximaal is.

Trek je dan door dan heb ik bij 3000tpm nog een extra trap in de rug, dat is het variable inlaatspruitstuk (swirl) Bovendien loopt de mijne in de lagere versnellingen vrij gemakkelijk naar 4500tpm.

Ik heb de mijne laatste nog getest tegen een V70 D5, een spiksplinternieuwe MB-C 180kompressor en een Passé CC TDI en ik kon ze zonder problemen bijhouden vanaf praktisch stilstaan, maar ook vanaf 80-90. Bij 140-150 opgehouden want de snelweg is geen racebaan

Zoals ik eerder aangaf herken ik het enkel bij wegrijden vanaf stilstand ... altijd zo geweest, zelfs bij m'n V6 automaat merkte ik wat late en trage reactie bij acceleratie vanaf stilstand, hoort gewoon bij een automaat met flink wat kilo's staal die het mee moet sleuren
Op snelheid zoals jij ook aangeeft is de reactie zeer alert en kan de 2.2 prima meekomen met sneller verkeer

EDIT dubbelpost door instortende IE

Een echte staande start moet je gewoon doen met de TC uit (ESP knopje). Ook dan merk je geen vertraging.

He , .. dat heb ik nog nooit geprobeerd, ga ik gelijk eens proberen met de ESP op 'uit'
Eens kijken ....

Overigens loopt die van mij ook moeiteloos 4500tpm ( met warme motor uiteraard )

Bij mij schakelt ESP vanzelf weer in boven de 70km/h....

Ja, maar dan heb je de stilstaande start al achter de rug , en dat is juist iets die nog wat vlotter zou mogen.

Klokken, Menno....
Of tegen elkaar???

Een BVA-4 kan natuurlijk niet op tegen een BVA-6, die versnellingen zitten nu juist aan het begin waar het belangrijk is, maar wil uiteraard voor de statistieken best een keer vergelijken hoor
Wordt ook niet verdrietig als m'n 327K '01 oude beestje het 'verliest van jou limo, in de jaren zal er heus een paard hier en daar gesneuveld zijn

Esp uitzetten?
Ga ik straks eens testen.

grts

Het gaat eigenlijk om het uitzetten van de tractie controle, maar daaraan hangt ook het ESP en het TC heeft geen separaat knopje. Heb je een bva dan is het sportknopje misschien ook nog wat.

Ach, mijn ex verloor nipt van jouw limo.... zo veel verschil was er ook niet....

En ach, het is meer fun dan een absolute waardering...

ESP uit, sportknop aan,sportvering aan, linkervoet op de rem, beetje gas geven, en voila, rem los en gaan ...
Ik ga eens uittesten

Het lijkt wel een BMW M5 die je eerst bij de les moet roepen alvorens alles 'meewerkt' voor optimale resultaten

Mmm, ben ik vandaag eens met de klusbus, gaan we gummen