Ik hoor bij mijn BVA4 geen klik , kickdown werkt meer dan uitstekend ! ( ook bij 140 en voet naar beneden ! )



, ... nog nooit van gehoord , naar mijn weten is dat gewoon een kickdown

Nee, een klik hoor of voel ik ook niet. Komt me ook niet bekend voor van voorgaande auto's.
Hooguit een 'klik' ik je rug van de acceleratie na de kickdown

Wel heb ik het idee dat 'ie langzamer schakelt als het warm weer is. Misschien past 'ie zich aan aan de berijder? Maar da's een ander onderwerp..

Bij de PH2 zit, en naar ik aanneem bij alle uitvoeringen daarvan, hand EN automatisch een drukknopje op de vloer en dat geeft echt een duidelijke KLIK, je moet echt even doordrukken.

Tegenwoordig worden de bakken volledig computergestuurd met een dozijn voelers op diverse plaatsen, maar in de begintijd van de automatische bak zat er alleen een ventiel op voor de kickdown en dat werd bediend met een elektrische schakelaar onder het gaspedaal.

Die eerste bakken van de 50er jaren, waar ik in de 60er jaren mee worstelde (toen ze 10-12 jaar oud waren) waren eigenlijk nergens aan gekoppeld, er zat wel een premitief terugschakelventiel in, maar als je snel echt weg wilde moest je toch de kickdownknop onder het gaspedaal hebben.

Ik gebruik die knop eigenlijk nooit omdat ik nu als pensionado wat rustiger onderweg ben, maar ik zal er binnenkort toch eens op een rustige weg mee gaan experimenteren, ook in de winter en sportstand.

Wees niet bang , ... ik druk hard genoeg

En jij ziet er nog wel zo rustig uit

D'r zitten nu gaten onder je gaspedaal???..

Menno?

Ook in mijn BVA4 geen klik hoor- of voelbaar, en toch regelmatig even "pedal to the metal" acties bij het invoegen op de snelweg.

Ik heb hem ook. Het lijkt op het geluid van een drukknoop van je jas.
Het is een schakelaartje.

Ik gebruik hem ook als ik de cruise op een limiet heb gezet.
Als je een tijdje aan het rijden bent (en je inmiddels bent vergeten dat ie op de limiet staat) en je wilt inhalen gaat de auto dus niet sneller. Indien je dan je gaspedaal helemaal tot en met de klik intrapt gaat ie voorbij de limiet en kun je lekker inhalen.

Dan moeten er dus ook benzine auto's zijn met zo'n knoppie. (Ik heb zelluf een diesel)

Groet,
Martijn

Mooi, lijkt erop dat zo´n beetje iedereen gelijk heeft. Altijd goed in een forum.
Lijkt vooralsnog ge(her)introduceerd te zijn in de Ph2.
Wat Klaverblaadje zegt over die hele oude automaten en hun knop kan ik wel plaatsen uit verhalen uit een ver verleden.
Ook hintte Klaverblaadje dat met moderene electronica en sensoren zo´n mechanische knop eigenlijk niet meer hoeft om hetzelfde effect te kunnen bewerkstelligen. Theoretisch mee eens en op een Ph 1 dus blijkbaar ook niet aanwezig.
Rest natuurlijk de hamvraag: waarom is de mechanische klikker-de-klik weer terug op tenminste een aantal uitvoeringen van de Ph 2 ?

gr. Ronald

Het instructieboekje van een V6 2002. Achterop staat: X4-NL-4001/4 Edition 10-2001.
Die Fransen kennende brengen ze natuurlijk 6 verschillende boekjes uit voor één auto.

D automatische vooruitversnelling
"Gebruik doorgaans deze stand. De versnellingsbak schakelt automatischin één van de vier versnellingen. Bij bepaalde manoeuvres (bijvoorbeeld inhalen) kan een maximale acceleratie worden verkregen door het gaspedaal helemaal in te trappen, waardoor automatisch een lagere versnelling wordt ingeschakeld (kickdown)."

Nou, lijkt me een keurige tekst die je zou kunnen tegenkomen in het boek ´automaten voor dummies´, maar voor ons vraagstuk niet echt verlichtend.

Gr. Ronald
Ps. Staat in jouw boekje WEL wat over die knop die er dus echt wel lijkt te zijn in een Ph 2 Klaverblaadje ?

Klaverblaadje heeft de BVA4... Mijne is een BVA6... Als ik het niet vergeet en er wel om denk, zal ik eens kijken...

Inderdaad, zowel Harms als Klaverblaadjes instructieboekjes zijn hierbij interessant.

Gr. Ronald

Gisteren eens uitgebreid getest.

De knop heeft geen merkbare invloed op de kickdown functie, die is bij deze moderne bak met elektronische besturing meer gekoppeld aan het gaspedaal, maar het werkt wel bij het manueel schakelen.

Als je manueel snel doorschakelt naar een hoge versnelling en je trapt dan het gas in, dan blijft de bak tot bijna maximum toeren in die versnelling en schakelt niet terug, tenzij je dat knopje indruk, dan schakelt de bak WEL terug.

Als je manueel in een versnelling doortrekt met ingetrapt knopje dan blijft de bak langer in die versnelling voordat hij bij maximum toeren overschakelt.

Bij mijn BVA4 trekt de bak bij volgas in 3 door tot ca 150 km en gaat dan naar 4, gebruik ik het knopje dan gebeurd dat pas bij 170 km, laat ik het knopje voor de 170 km los dan schakelt de bak ook direct over.

Verder dient het als noodknop om over de begrenzer heen te komen.

Duitsland geweest?