Hm dat is een idee, ik ga naar die van flevoland.

Psies, een prijs opvragen mag altijd...

ik voel me haast een wanbetaler worden, maar laten maken en maken maar het eigenlijk niet kunnen betalen.

Nee hoor,

Bij Wehkamp kun jij je C5 niet laten repareren..

Zo mijn vrouw gaat er mee naar de citroen dealer van Lelystad. Ben benieuwd. Staan dealers in contact met elkaar wat betalingen betreft?

Weet niet..
Als ze problemen verwachten, zullen ze wellicht ergens navraag doen... Maar ja

Maarre, gewetensvraag: rijden jullie dan niet te duur, met 2 auto's?

ik zou dan toch eens gaan luisteren bij een andere dealer hoor

Ik weet niet hoe het bij jou zit. Wij rijden ook 2 grote auto's en gaan ook voor gaas wanneer we van november tot nu € 2k+ moeten achterlaten bij een dealer. Wie meldde hier ook ergens op het forum dat het niet de bedoeling is dat je dealer op vakantie gaat van geld wat eigenlijk voor je eigen vakantie bedoeld is......?

Klopt hoor wat je zegt.
Daarom switch ik naar wat anders...

We werken alletwee ver van huis dus we moeten twee auto's. Als de auto's geen paar duizend euro per kwartaal aan ellende met zich meebrengen kunnen we dat prima betalen.

Ik geef een voorbeeld wat mijn BMW betreft (en ik weet dat jullie daar huiverig voor zijn). De BMW gaat 1 keer per jaar (om de 30 k naar de garage) voor onderhoud en voor de rest kom ik er nooit. Ik heb nooit trammelant of zo tussen de beurten door. Die beurt kost me 1500 euro maar dan rijdt ie weer een jaar en ik weet dat ie dan zo duur is dus leg ik het geld opzij. Dat doet ie al zolang ik hem heb (240.000 kilometer lang dus).

De Citroen moet om de 20 k naar de garage, weten we en houden we rekening mee. Leggen we geld voor opzij en kunnen we betalen. Als echter tussen de beurten ineens de auto door zijn veren zakt achter en we dat moeten laten herstellen dan is dat een aanslag op onze portmonnee die we niet verwachten. Maar goed, we kunnen dat trekken. Als beetje later de airco fan ineens volle toeren draait, de pomp van je ruitensproeiers kapot gaat en je moet dat weer laten herstellen, dan kunnen we dat ook nog trekken. Als ie dan weer binnen moet omdat zijn velg uit balans zit en er een nieuwe velg op moet en nieuwe banden, dan begint het zeer te doen. En als dan eindelijk alles gemaakt is en hij een grote beurt krijgt en je 3000 km later weer naar de garage moet omdat er kruiskoppelingen of lagers om zeep zijn, dan hebben wij ook een probleem.

Klopt wat je zegt...

Ik ben ook te lang doorgegaan met een auto die an sich beviel, maar per saldo te veel gekost heeft.
Het is altijd lastig om op het juiste moment de streep te trekken.
Maar ja, een auto met dit kilometrage zou niet zo veel ellende mogen geven...

Dat bedoel ik, we kopen een C5 diesel omdat zoiets gemaakt is om kilometers te vreten. We rijden 50.000 kilometers hoofdzakelijk snelwegverkeer en mijn vrouw rijdt rustig en beheerst. Dan verwacht je die ellende niet van 100 tot 140 k?

Ik heb altijd BMW gereden, mijn 525tds heb ik weggedaan met 450.000 kilometer, niet omdat ie slecht was maar omdat ik eens wat anders wou. Haast probleemloze auto, het enige minpunt dat ie had was een zwakke radiator en die is eens moeten vervangen worden.

Nu rij ik een 528i benzine, wederom probleemloos. Het enige gekul dat ik hiermee gehad heb was dat de radio kuren vertoonde. Maar dat zijn geen rijtechnische problemen en de radio is niet van BMW maar van Becker.

En dat verwachtte ik ook van de C5, dat ik probleemloos 3 ton op de teller kan zetten, maar bij 140.000 heeft ie al zoveel mankementen gehad dat ik er gewoon een beetje flauw van wordt. Het is dat ie zo verdomd heerlijk rijdt!

...en je denkt dat deze € 500 (voorlopig de laatste extra reparatiekosten zijn.....dilemmaatje is geboren.....

Psies... Bij mij was een brandstofpomp van 364 de limiet: en nu weg.

Scheelde dat de mijne dik 3 ton achter de kiezen had.

Ik heb een vraag aan jullie, wat verwachten jullie dat een C5 kan rijden? 100.000 kilometer en dat ie dan aan gort is?