Hallo,

Ik heb hieronder het etiketje van het doosje van de nieuwe bobine gescanned. Is dat nu het nieuwste type wat jullie bedoelen?



mvg
Mel

Volgens mij is het een ander nummer...

hallo,

dit is het bewijs m.b.t. nieuwste versie van de bobine.


Ik ga proberen of ze nog willen omruilen

Slechts ter vastlegging: voortse rij dit keer, 3e cilinder. Kwam een oud type uit, zonder kleurenstip.

gr. Ronald

Vandaag ik ook weer eentje (een maand geleden dus ook al )

Heb nu alle resterende oude (5 dus) laten vervangen . Helaas betaalde Bovemij maar eentje, dus heb ik 4 zelf moeten voorschieten.
Heb nu dus 4 stuks liggen (met blauwe stip) die het nog doen. En 2 defecte (ook met blauwe stip trouwens).

Degene die stuk was was nu een van de voorste rij trouwens.

Wat een feest Nou ja, hoeven ze bij Delphi tenminste geen arbeidstijdverkorting aan te vragen.

gr. Ronald

De nieuwe zijn overigens direct herkenbaar, ze zijn glanzend wit van boven ipv zwart. Heb een foto gemaakt die ik nog wel even zal posten.

De rekening is toch nog een flinke: 4 bobines a 33 euro, 70 euro arbeidsloon, 5 bougies a 12 euro + BTW samen 300 euro. Dat ik de bougies zelf betaal lijkt me wel redelijk. Deze zou ik anders over 20Kkm zelf moeten vervangen. De 5e bougie zou Bovemij eigenlijk ook hebben moeten betalen (dat hebben ze de vorige keer ook gedaan). Het arbeidsloon is de pech dat nu een van de voorste is gesneuveld.

Vrijdag maar even de rekening met Martin de Haan besproken. Zij hadden immers vorige week zelf gezegd dat ze eigenlijk allemaal vervangen hadden moeten. Heb hun gemeld dat ik 3 maal stranden wel ruim genoeg vind. Zij kwamen echter met de opmerking dat als het Motorhuis niets bij bovemij kan claimen dan zij ook niet. Kennelijk hebben ze de volledige garantie herverzekerd, ook hun eigen acties.

Laat onverlet dat ik hun als leverancier aanspreek op 3 maal stranden. Dat zij de garantie herverzekeren is hun (prima) zaak , maar als deze garantieverzekering kennelijk niet alles dekt om een goede service te bieden dan moeten ze het zelf oplossen.

Enfin, wordt vervolgd.

Heb inmiddels met Martin de Haan de rekening geschikt (50/50). Hiermee heb ik dus de bobines voor half geld vervangen. Daarmee heb ik de 4 bobines die nog wel werken in eigendom gekregen.

Wie dus interesse heeft in een bobine (met diezelfde 50% korting) moet maar even PBen. Bv om er op voorraad eentje in de kofferbak te hebben liggen.....

Het zijn dus exemplaren van het laatste oude type, met stipjes bovenop (in blauw). Gemonteeerd op alle V6en tot 2007.

Nou, das toch wat in iedergeval.
Wat betreft jouw aanbod: Ik zit te puzzelen met de vraag of de ANWB de defecte bobine kan spotten langs de weg. Anders zit je met een spare-part maar niemand weet welke van de 6 er kapot is.
Stel dat dat lukt dan denk ik dat een nieuwe, goede spare in de auto voor 100% van de prijs beter is dan een gebruikte slechte spare voor 50% van de prijs (15 euro verschil hebben we het over).
Doe er iets creatiefs mee zou ik zeggen en doe alle V6 rijders een lol, breng ze niet aan de man.
Jij en ik weten wat een ellende je hebt als zo´n ding stuk gaat.

Gr. Ronald

Ps. Plak er een CD op, heb je een vierpoots high-tech tafeltje voor in een poppenhuis

nee, ik pas er ook voor om met reserveonderdelen rond te gaan rijden. Ik heb er net 6 nieuwe types in zitten, dus ik verwacht de komende tijd geen problemen. Als er een uitvalt is er trouwens nog prima mee te rijden was mijn ervaring, ok hij trok op als een 2.0L maar hij reed best. duis dan ga ik wel naar de garage. Misschien maakt het hiervoor wel, uit welke cylinder uitvalt.

Voor naslag mijn meest recente V6 bobine problemen:
Terwijl de bobines van onze blauwe (2002) in twee jaar één voor één de geest gaven en ook zo vervangen zijn ging het met de grijze (2004) prima.
Tot de zaterdag voor de maandag waarop we met 4 man naar het Conservatoire gingen in de grijze. Het ging allemaal flink mis.
Observaties:
1. Eén op de vier keer gaat het 10 seconden na het starten (op benzine) mis.
2. Na 150-200 km probleemloos rijden gaat het tijdens het rijden mis.
3. Bij overschakelen van LPG naar benzine bij een lege gastank gaat het mis.
Waar te nemen effect: gebrek aan trekkracht, bonkig lopen uitlopend in behoorlijke schokken, zeer zeker een niet te missen geen fijn gevoel.
Het was overigens zeer plezierig dit gevoel te kunnen delen vanaf de achterbank met de bestuurders.
De auto stond toch al gepland voor een beurt na het weekend en is natuurlijk uitgelezen.
Cylinder 1, 3 en 4 hadden veel overslag (gemiste ontstekingsmomenten).
Bij de beurt alle 6 bobines laten vervangen. Dit is een aanrader, als je alleen de foute bobine(s) laat vervangen sta je 3-6 maanden later waarschijnlijk weer voor het hetzelfde probleem en qua arbeidsloon is alles in één keer goedkoper.
Inmiddels alweer 1000 km gereden en bewust twee keer de gastank leeggereden tot het omschakelpunt. Geen enkel probleem meer, zij rijdt weer zijdezacht.
De bobines die eruit kwamen waren van het tweede type, met gekleurde punt op de kop.
De bobines die erin gegaan zijn vaan het derde type, zoals toegepast in de latere PhII´en en C6.
Dit alles bij 210.000 km. Ik heb ze (de bobines) veel eerder zien gaan.

Gr. Ronald

Dan waren ze niet helemaal stuk. Als dat wel het geval is dat voelt het alsof je op een wasbord rijdt, zo gaat de boel trillen als je ook maar een beetje gas geeft.

Ronald ik neem aan dat je bedoeld dat de genoemde gevallen de individuele keren waren dat een Bobine sneuvelde? Je beschrijft het nu zo dat je het ook kunt uitleggen dat het ie 1 op de 4 starts het niet deed en de andere 3 dus wel.

In mijn geval was het in beide keren ca 1km van huis. Dus nadat de zaak een beetje opgewarmd was. Diverse herstarts brachten geen enkel soelaas.

De 2ehands bobines die uit mijn auto komen zou ik ook niet defintief monteren inderdaad. Ze zijn meer bedoeld om op voorraad in de kofferbak te hebben liggen. Handig in bv Kroatie als niemand zo'n ding heeft liggen op zaterdagmiddag. Ben je toch weer even mobiel

Dus als iemand voor dit doel nog interesse heeft moet ie maar even PBen. De vakantie komt er weer aan

Nee klopt, er was er maar een echt helemaal stuk, maar de anderen gaven al wel storing. Ik ben het met Ronald eens dat je ze dus allemaal het beste kan vervangen, de anderen gaan anders ook snel en zo bespaar je arbeidskosten. Bij mij viel het gelukkig onder garantie.

Zoals je in je tweede zin schrijft. Even herstarten hielp prima. Op en naar Parijs ook een paar keer gedaan. Ze waren dus blijkbaar nog niet helemaal kaput.

gr. Ronald

Da's dus anders als bij mij. In het eerste geval heb ik een paar herstarts geprobeerd maar zonder succes.

In het tweede geval ben ik rechtstreeks doorgereden naar de garage.