Even opgezocht, die ring van het tussenlager is nu duidelijk, is een soort halve maantje.

Willy4, ik lees het in je topic, dit moet er allemaal los begrijp ik.
Wat ik hier in rood aanmerk, kan toch wel blijven zitten bij de C5 ?

-de aandrijf assen
-de cat
-luchtfilter
-diesel filter
-thermostaten huis (komt goed uit, wilde ik toch vervangen)
-electrische bedrading rond de bak
-de accu met de steunen
-koppelings cilinder
-normaal moet de radiator er ook uit om het hitte schild van de cat te demonteren
-olie van de bak aflaten
-dan nog wat bedrading
-de koelvloeistof aflaten
- de schakeling op de bak

-de cat;je zult zien daar zit een bout die die in de vb en die zit dan tegen de cat
normaal laat ik de cat zitten maar hier stond de bout muur vast en de platte ging open staan
het is dan wel een geprul als je de cat laat zitten

-thermostaten huis;ik geloof dat ge dan anders niet bij de bouten van de vb kunt , en dan zie je beter voor het monteren , en ik werk liever een beetje langer

-normaal moet de radiator er ook uit om het hitte schild van de cat te demonteren ;zie hier boven
het is voor die stomme bout

Ik heb de kat/roetfilter vorige week nog gedemonteerd, ben geen bout tegen gekomen welke in de VB zit ???
Wel 2 grote tapeinden, waar eerst een beugel in de vorm van een halve maanvormige cirkel op schuift, daarna het achterste hitte schild, dan pas de kat/roetfilter, welke dan met 2 moertjes vast zit.
Voor zover ik het me kan herinneren, zaten deze tapeinden in de motor.
Hitteschilden zijn prima te demonteren, de radiator kon blijven zitten.

je moet is kijken , het is ter hoogte waar het carter tegen het motor blok komt
ik dacht dat het met sleutel 13 is
op foto 7 zie je links op de foto een tapeind , daar juist boven ik denk dat die bout is

Het thermostaathuis kan blijven zitten. Tenzij je het wilt vervangen natuurlijk.

Indien niet nodig, laten zitten, het is zo'n lekker kunststof ding, en je weet wat daarmee gebeurt als het ouder wordt

krijg je dan de bekabeling weg dan?

Ja,
je moet ff de kabelgoot met torx schroefje losmaken van het thermostaathuis en nog ergens een boutje of moertje. Dan iets omhoog trekken en ff vastzetten/op zijn plek houden zodat hij niet naar beneden zakt.

hier zie ja dat waar je dat boutje zit en links boven de starter dat moertje op de steun van de starter
ik heb het thermostaat er al 2 keer eraf gedaan
de volgende keer is proberen , van dat te laten zitten

die lange bout van de ophanggin , doe je die eruit
daar heb ik nu een lange pot voor gemaakt , die erin zit met loctite

Nieuwe thermostaat heb ik, alleen niet genoeg kvs, dat moet ik nog effe inslaan dan.

Het roetfilter zit met moertjes nr. 12 vast aan de motor, lijkt niet echt aan de VB vast te zitten.
Of zit er daar in de buurt een bout waar je niet bij komt met het roetfilter nog op zijn plek ?
In de Haynes word er niet over gesproken dat het roetfilter aan de kant moet.
Het is jammer dat Citroen geen duidelijke handleiding heeft, zojuist op het betaalde gedeelte zitten kijken op Service.Citroen, de beschrijving die daar staat heeft betrekking op een 2.0HDI.

In de instructie B2CG59P0 Verwijderen - aanbrengen : Versnellingsbak staat niets over het moeten verwijderen van een kat.
Wel dat de startmotor er af moet.
Die instructie heb je niet?

En heb je de instructie B2BG11P0 Verwijderen - aanbrengen : Koppelingsdrukgroep ?

Groet,
JW

over deze bout gaat het

Ja ik heb beide instructies zojuist gedownload.

Wat B2BG11P0 Verwijderen - aanbrengen : Koppelingsdrukgroep betreft ?
Moet dat echt op die manier met dat gereedschap ?
Ik heb altijd geleerd, met beleid de boutjes van de drukgroep kruislings aandraaien.

@willy4, ah ok, dat rotplekje, lijkt er wel op dat het roetfilter dan in de weg zit
Morgen maar wat extra uitlaatklemmetjes bestellen, als het filter toch aan de kant moet.

ik heb het al gedaan , met dat gereedschap en zonder dat gereedschap
heb je nu de bout zien zitten , hij zit ter hoogte van de pomp

Heb nog niet echt gekeken bij mij onder de motorkap, veel te slecht weer buiten.
Ik ga donderdag kijken eens inspecteren bij de beunclub, daar sta je lekker binnen en droog.

Een Citroen monteur heeft net bevestigd dat het roetfilter er echt af moet, anders kom je niet bij die ene bout.
Heb de uitlaatklemmetjes al besteld, straks ophalen bij de peug.

Wat de 4P kit betreft, de monteur vertelde mij dat vanaf een bepaald bouwjaar/productie je deze absoluut niet mag monteren.
Volgens de info die Valeo geeft voor set 835071, is deze voor auto's tot juni 2006 / Orga nr. 10800.
Zou dus moeten passen voor mijn C5, die heeft orga nr. 10724