Dat gat wat ze aangeven lijkt mij niet het juiste waar dan die 9mm in past. Het is niet rond. Bij het filmpje zie je volgens mij wel een keer het juiste gat voorbij komen. Voor de krachten zou ik niet al te bang zijn. Als je de krukasmoer met een luchtsleutel of elektrische variant aanhaalt oefen je nauwelijks een moment uit op de krukas. Met de hand moet je voorzichtiger zijn en de pen van een goed stukje gereedschapsstaal maken. Niet te hard maar lekker taai zodat je hem niet afbreekt.

?
Een lucht(slag)sleutel zet toch net zoveel moment om een bout/moer te lossen dan met de hand??
Hij slaat er alleen ook nog bij om e.e.a te laten "schrikken" .

Wél op de bout, maar dat koppel wordt niet op dezelfde manier doorgegeven.
Dat komt door de massatraagheid van de krukas en wat daaraan vastzit.

Groet,
JW

ah !:smt023

bedankt!

Dat is nu net ook de grap dat zaken met een slagmoersleutel wel losgaan en met de hand kun je je soms een hernia draaien. Het gaat om de "impact"......

Klopt. Daarvoor heb ik deze http://biltema.se/sv/Verktyg/Elverktyg/Mutterdragare/Hjulmutter-dragare--17185/ een paar jaar geleden aangeschaft. (luchtgereedschap was me net even te duur)Tot nu toe alles mee losgekregen. En vast natuurlijk.
Enige nadeel is dat het koppel niet instelbaar is, dus met beleid gebruiken.
Ik had dus niet de blokkeerpen voor het vliegwiel maar bij het vastdraaien met dit stuk gereedschap
geen probleem. Krukas bleef gewoon op zijn plek.

Ik dacht al wat een duur ding maar het zijn natuurlijk Kronen daar bij jullie

Eeeuuuhhh... Ja. Sorry even niet aan gedacht.

Inmiddels staat die site op 404.
Kennelijk te druk bezocht door forummers

Groet,
JW

Wat een boefjes daar bij Biltema. Zomaar een link veranderen. Dan maar even de foto lenen.
http://i985.photobucket.com/albums/ae333/Kwekkel_2010/Div/17-185_m_zps92502934.jpg

Zo, daar hebben ze niet van terug!
Goede autoos overigens op die linkjes in je foto-emmer; zijn dat een corolla en een celica?

Dat is een Corolla KE-30. Dit model was mijn eerste auto en miskoop op auto gebied. Bleek later een beetje verrot te zijn. Een leuk ding was het zeker wel.

Toch nog een distributie vraagje/opmerking, met name het wijzertje op de spanrol.
Ik heb de procedure voor het spannen gevolgd.

Als de motor draait schommelt het wijzertje een beetje tussen de ondergrens (richting het afstelgat) en het het midden van de markering.

Zet ik de motor uit dan staat de ene keer het wijzertje laag dan weer hoog.

Lijkt mij op zich wel goed maar ik heb hier nog steeds (te)weinig ervaring mee.

Voor dat je de riem weer in bedrijf neemt en de spanner gaat opspannen moet je hem volgens het boekje voorbij de uitsparing in de pijl draaien. Dit om te zien of de spanner voldoende spanning kan leveren. Daarna ga je hem afstellen naar het streepje en zet je de zaak vast. Na het tornen van de motor (10x) moet hij weer op het streepje staan. Als je daarna de motor hebt afgebouwd en je laat de bovenste distributiekap nog even weg, dan kun je zien wat er met de spanner tijdens bedrijf gebeurt. Je zult dan zien dat bij draaiende motor de spanner doorloopt naar de eerste stand voordat je hem op het streepje ging afstellen. Door zwenken van de riem en enigszins een polygooneffect zal de spanner altijd in beweging blijven. Kun je die spanner niet op de eerste stand voorbij het streepje krijgen dan MOET je het ding vervangen.

Dank je. Dit zou inhouden dat de riem in mijn geval iets te slap staat.

Ik zal er zo snel mogelijk even weer naar kijken.

Groeten, Arnold