toch wel soms

wat is er gemeten/gecontroleerd?
de lexia geeft dit nl niet aan, dat doet diagbox wel, en pas bij de recentere modelen die daarvoor een berekening hebben die in de motor-ecu plaatsvindt.

Het inhouden kan met de egr te maken hebben. Maar het lampje van de gordels heeft niets met de motor te maken. Het lijkt een beetje op een massaprobleem of zo.
het lijkt mij raadzaam alle voedingen en massa''s te controleren van de mmc, BSI, en BSM
Ook de krukas sensor geeft wel eens problemen, maar ook dan is er geen combi te maken met het gordellampje.

Ow, hier staat me iets van bij. Heeft deze motor ook die elektrisch bediende extra plunjer in de hogedrukpomp zitten? Daar schijnt bij rottigheid zich zoiets te kunnen voordoen. En het valt natuurlijk buiten waarneming van alle sensoren.

Jawel, maar dan krijg je wel een drukgerelateerde storing volgens mij.

Welke sensor zou de plunjerbediening kunnen betrappen? Eentje op de commonrail?

Ja, dan wordt de streefdruk niet gehaald, dus zal er een storingscode worden opgeslagen.
Ook een el defect aan de plunjer of bedrading zal door jet stuurapparaat als afwijking worden herkend.

Maar weer even een update, afgelopen dinsdag werd het inhouden van de motor steeds erger. Melding dat de achterpassagiers de gordel niet hadden vastgemaakt verschijnt dan ook in het display

en toen ..

Op de A 12 bij Zoetermeer stopte hij ermee, voorzichtig naar de vluchtstrook en de auto stikgezet. Ook toen sloge de motor niet aan, de garage gebeld met het goede nieuws (de auto is ermee gestopt) en het slechte nieuws dat hij me even moest ophalen

Helaas startte de auto de volgende dag bij de garage natuurlijk wel en liep weer als het spreekwoordelijke zonnetje, kortom de zoektocht wordt voortgezet

Houdt jullie op de hoogte en natuurlijk zijn alle suggesties nog steeds welkom

Dat is een uitdaging.

Adhv de log, en wat dingetjes simuleren is er wrs achter te komen.

Ik ben erg benieuwd. Heeft onderzoek nog iets concreets opgeleverd? Of heb je nog steeds dit probleem?