Ik denk dat de volgende vragen als eerste gesteld moeten worden:

1. Kun je gemakkelijk naar 2 schakelen bij stilstaande motor en ingetrapte koppeling?
2. Kun je bijdraaiende motor de en de pook in N snel de koppeling intrappen en kraakloos naar R ?
3. Kun je bij een koude motor/bak tijdens rijden moeilijker naar 2 dan bij warme motor?

Afhankelijk van de antwoorden weet je waar je het moet zoeken.

Is geen automaat maar een schakelbak.

......vandaar die vragen van BJG

Groet,
JW

Ook in een handbak zitten een N (vrij) en een R (achteruit)

Inderdaad

Ja klopt helemaal, echter ik kwam in verwarring door de stand "N", deze staat namelijk niet vermeld op de schakelpook.

Persoonlijk ken ik geen Citroen die lekker schakelt. Ook onze dame schakelt redelijk rampzalig. Sommige mensen noemen dat caractère, ik noem dat gewoon een gebrek of constructiefout.

Tja

Nooit te klagen gehad, niet over de Xantia's en niet over de C5'en.... 'k vond alleen de bak van de 2.0 HDI wel erg zwaar en stug gaan...

Als jouw voiture slecht schakelt, Hollender, lijkt mij dat een specifiek oplosbaar probleem voor jouw voiture. Nooit een dame ontmoet die slecht schakelde. (1xGSA, 2xBX, 1xCX, 1xXM, 1xXantia, 1xC5 en 1xDSpécial)

Het is niet specifiek mijn Citroen, het zijn zo'n beetje alle Citroens die ik ken. Als je het lekker strakke patroon van een Duitser gewend bent die soepel van de ene naar de andere versnelling klikt dan valt de vage sponzige zoektocht met haperingen van Citroen dik tegen. Ik overdrijf nu wel een klein beetje maar ik denk dat iedereen begrijpt wat ik bedoel. Ik kan bijvoorbeeld bijna niet vanuit neutraal naar de achteruit zonder dat ik hem eerst even in een andere versnelling zet, anders gaat hij er gewoon niet in. En je voelt bijvoorbeeld dat je met kabels schakelt in plaats van stangen, je krijgt daardoor een sponzig gevoel. Niet dat ik hierdoor ooit mis schakel ofzo, in tegendeel, maar het voelt gewoon niet lekker. En zeker de vijf en de zes hebben het soms net ietsje moeilijker om in te schakelen. Ik moet hierbij ook toegeven dat het wel uitmaakt of de auto warm of koud is. Eenmaal warm glijdt hij wel gemakkelijker in zijn versnelling.
En dan heb ik de Berlingo's bij ons bedrijf nog maar even buiten beschouwing gelaten, die zijn echt wel van het type "stok in een pot stront roeren gevoel" versnellingsbak.

Ik begrijp wel wat je bedoelt.....een Citroen schakelt bijvoorbeeld nooit zoals een Audi. Dat is echt puik.
Maar wat wij hebben is ECHT Frans.

Het verhaal dat het aan de kabels zou liggen, en dat een stangen geschakelde bak beter schakelt, kan niet zo algemeen gesteld worden.

Ik heb een TCT Xantia Break gehad, met een ML5 bak die met kabels geschakeld werd. Die schakelde snel, soepel en zeer trefzeker.
Veel beter dan de stangen geschakelde BE bakken die in de meeste Xantia's zitten.

Groet,
JW

En je hebt het dan nog altijd over een Citroen...

Zekers....

Maar in mijn lange leven als bestuurder van heel wat auto's anders dan Cit's, heb ik heel wat pookjes bediend. Ook die van de veel geroemde Japanners.
Daar deed de met kabels geschakelde TCT bak niet voor onder, vond en vind ik.

Groet,
JW