Check ook even of die zekering F2, te zien op het plaatje OK is

Groet,
JW

Zekering is nog in orde. Ik ga nu even zoeken of dat ik de stekker kan vinden. Deze avond hoop ik de lexia van Nosmo-king te ontvangen. Wellicht dat dit ook wat meer duidelijkheid geeft. Alles komt wel tegelijk,

*Brandstofpomp
*LPG pomp
*Spooreindstang
*radiateur
*DB.wissel
*2 nieuwe banden

dan ga je jezelf toch wel even iets afvragen

maar...jullie hulp en adviezen zijn onbetaalbaar!!!!!!!!!!

Volgens het document: C5_Architecture_electrique.pdf (zie downloads) zit deze aansluiting in de grijze stekker middenop de BSM/BM34. Die is dus heel gemakkelijk toegankelijk. Check dat document ook voor de nummering van de pinbezetting.

Volgens mij is de pomp toch echt overleden. Ik heb naar BVJO een mailtje gedaan, hopelijk heeft hij de donor auto nog.Als het vanavond na de lexia anders is, horen jullie van mij.
Nogmaals hartstikke bedankt voor de hulp en schiet jullie nog iets te binnen,laat het a.u.b. horen/lezen

groet,

luc

Update,

Zojuist een (gebruikte) pomp besteld bij "Maresia Parts" te kaatsheuvel. Komt van een v6 met 70.000km op de teller.
Kosten €100.-.
dan kom ik weer goed weg

Had je dat inmiddels gemeten, weet je dus zeker dat er wél spanning op de pomp komt?

Groet,
JW

Vanavond komt er iemand meten. Ik had alvast bij Maresia Parts geinformeerd of dat ze een pomp hebben. Deze pomp heb ik besteld op voorwaarde, dat vanavond zal blijken of dat hij inderdaad niets meer doet. Ze hebben mij een ideal link gemaild en na overmaken sturen ze pomp op.

Heb je spanning EN massa op de pomp dan moet hij het doen

Werkt hij dan toch niet dan geef ik hem (ter double check) vaak een knal met een hamer oid.
Vaak begint hij dan weer even te draaien en loopt de motor ook weer.
zo weet je zeker dat het de pomp is.

Je bedoelt de connectoren op de pomp. Zie foto een stukje terug.
vanavond zou iemand de BSI stekker komen doormeten maar die heeft wegens drukke werzaanheden afgezegd.
Ik heb de LEXIA van Nosmo-King te leen gekregen en ben nu aan het uitzoeken hoe het een en ander werkt. Morgen mijzelf vrij gepland en dan alles uitlezen.

Ik denk dat je moet beginnen met spanning en massa meten op de pomp.
Aansluiting 3 is de voeding.
De massa weet ik niet uit mijn hoofd, maar is een dikke geel/groene draad.

Heb je voeding bij contact aan (ong 5 sec. lang, daarna schakelt hij af) en starten, geef dan de pomp een ram en probeer of de motor aanslaat.


Heb je geen voeding dan kun je kijken of de IR van JW van toepassing is.

Uitlezen kan natuurlijk, maar als je niet weet hoe je eea moet interpreteren heeft het niet heel veel zin denk ik.

Succes in ieder geval.

Even voor mijn duidelijkheid. Bedoel je met 3 het aansluitpunt op de connector op de BSI, of op de connector op de pomp onder de achterbank? Op pagina 1 heb ik een foto gezet van de pomp.

Die op de pomp bedoel ik.

Die andere zit overigens op de BSM en de nummering is te zien op het plaatje van JW

Bedankt!!

Na de meting aan de BSI(wel spanning) heb ik onder de achterbank na het verwijderen van de zwarte deksel, mijn oor te luisteren gelegd. Als je het contact aanzet hoor je wel een klik maar de niet het draaien van de pomp. Bij mijn weten draait de pomp na het aanzetten van het contact altijd even.

Heb je de spanning ook gemeten, daar achter bij de pomp, op pin3?

BJG beschrijft hierboven wat er dan gebeuren moet.
Oftewel: meten is weten....

Groet,
JW