Prachtig die kabelbomen bij PSA, alles past maar op 1 manier.
Vorig jaar zitten puzzelen bij een BMW, daar zijn heel veel stekkers hetzelfde

Ik zie dat je het blok op een werkbank heb staan, blijft het zo stabiel staan ?
Ik ben altijd als de doods dat het omvalt

Dit is een speciale sleuteltafel, inklapbaar en erg handig omdat je hem overal neer kan zetten....

Het blok blijft erg goed staan door de aircopomp die er nu nog op zit.
Deze gaat eraf zodra de motor weer terug geplaatst gaat worden....

Volgens Citroen moet de motor er via de onderzijde uit, alleen doe ik het altijd via de bovenzijde.
Op deze manier kan ik de Airco compressor losmaken van de motor en ophangen aan de auto.
Zo kan het koel systeem intact blijven......goed voor het milieu en de portemonnee

Zo dat is rap.
Super om te lezen weer,Hollywood zal wel erg blij zijn.

Dit weekend de auto weer rijdend?

netjes Andre

Dat is dan op tijd voor de tourrit komend weekend

Dat het rap is vind ik wel tegen vallen......

Aangezien ik deze week dienst heb, moet het allemaal maar een beetje tussendoor........

Juist daarom is het rap!


Goed gedaan man, respect! Ik zie aan alles dat je ook verder kijkt dan je neus lang is!

Dan heb je waarschijnlijk ook niet of te weinig gelabeld

Ziet er weer top uit André, Hollywood kan er voorlopig weer tegenaan als alles erin zit en functioneert naar behoren!

Ja, ik ben ontzettend blij met André.
Naast het forum houdt hij mij ook keurig op de hoogte.

Net als jullie kijk ik met verbazing hoe hij het stap voor stap het doet en dit met ons deelt.
We mogen echt blij zijn met André.

Hij loopt nog niet

Maar goed, het motortje ligt klaar om weer plaats nemen in het vooronder....
Vanavond de omvormer keerring vervangen en die van de rechter aandrijfas.
Helaas blijk ik de verkeerde te hebben gekregen voor de linker aandrijfas, maar aangezien dit de keerring is van ongeveer alle die er op en aan zitten, die het gemakkelijkst is om te vervangen, heb ik hier best wel vrede mee. Het kreng blijkt ook nog een redelijk lange levertijd te hebben en daarbij is de originele nog in een mooie droge staat........Dus als dat alles is
Wel vervangen zijn: beide krukas keerringen, nokkenas-, koppelomvormer- en rechter aandrijfas keerring. Dus alle moeilijke zijn wel gedaan.
Nu wilde ik er ook vast een nieuw oliefiltertje opschroeven, maar dat ben ik vergeten uit de kast te pakken waar nu een groene voiture voor staat met de raampjes dicht.......maar dat doen we dan wel als ze weer op het rubber staat.

Verder nog wat leidingwerk in orde gemaakt en getest, startmotor er weer op, etc.....

goed bezig en wel rap zoals al eerder door Bjg aangeven super netjes

Lekker bezig André, ik vind het echt knap!

Gaat als een trein, niet te stoppen die André!

En tussendoor ook maar steeds weer bliksemsnel reageren op PB'tjes.

Na tel. contact met Andre, vanmiddag, eerst maar eens dit draadje opgediept en doorgelezen.
Ik neem er mijn petje voor af, met een diepe buiging.


Mijn ervaring met automotoren gaat stopte in 1980 bij het vervangen van de koppeling en van een verbrande uitlaatklep van mijn Opel Kadett uit '67, onder de papieren leiding van Piet Olyslager. Lekker rechttoe, rechtaan. Als je zo'n PSA blok ziet is het sindsdien een stuk ingewikkelder geworden.....