het kan best zijn dat de KVS via de stekker van het motormanagement teruggelopen is naar het gasklephuis. Kontroleer eens de bedrading van het MM naar het gasklephuis en de stekkers.
Ik heb ook eens zo'n geval gehad.

Controleer ook nogmaals heel goed de pennen en stekkers op de motormanagementcomputer.

Dank voor de tip. Klinkt logisch. Ga ik eens proberen.

Vandaag ben ik bij een gasspecialist geweest. Hij constateerde dat de vacuumslangen poreus waren. Dit veroorzaakte de noodloop bij stationnair draaien. Waarschijnlijk zijn bij het vervangen van de airco leiding de vacuumslangen aangeraakt/verschoven waardoor er extra valse lucht wordt aangezogen. Dit is overigens de aircomonteur niet aan te rekenen.
Verder constateert de gasman dat door het vervangen van de vacuumslangen de klacht een stuk minder is. Wel is de inlaatdruk nog redelijk hoog. De meeste lekkage gaat nog via de carterventilatie verloren vermoedt hij.

De auto spring nu dus weer alleen in noodloop bij stapvoets rijden. Echter schiet hij een stuk langzamer in die noodloop.

Verder heeft hij de ECU als boosdoener uitgesloten daar ben ik zeer blij meer
Ook ligt het dus niet aan de kabelboom. Eigenlijk al die tijd dus verkeerd gezocht

Vervolg is dan de carterventilatie of het inlaatspruitstuk checken op lekkage . Iemand hier ervaring mee?

Inlaatspruitstuk zou je kunnen trakteren op nieuwe aansluitrubbers. De carterventilatie mondt uit in je gasklephuis en niet in je inlaatspruitstuk. Die kun je dan denk ik ook uitsluiten. Dat is de geribbelde
installatiebuis die van linksachter op de motor (uitlaatnokkenashuis) naar het gasklephuis loopt.

De pakkingen tussen spruitstuk en motor zijn al eens vervangen.
Of zijn deze pakkingen geen afsluitrubbers die jij bedoelt?

Die bedoel ik. Dan zou je verder het spruitstuk moeten demonteren en alle openingen afsluiten en daarna afpersen om te controleren op lekkage. Lastig......

wat is je spruitstukdruk? in mb?

is het probleem ook ontstaan/verergerd nadat er een nieuwe distributieriem is gemonteerd??

Ik weet zo niet wat de druk is in het spruitstuk. Weet jij welke druk dit zou moeten zijn?

De distributieriem is een jaar geleden vervangen. Het probleem is hiermee niet verergerd.

Vandaag is er een rubberringetje met een klein gaatje geplaatst in de slang die uit de kleppenhuis komt. Zoals eerder gemeld was de zuigkracht vanuit de carter enorm. Er kwam ook een hard geluid uit de motor. Waarschijnlijk vanuit de olievuldop.
Nu lijkt de klacht verholpen. Hij gaat niet meer in de noodloop en blijft keurig stationair lopen.
Blijkbaar is er een of ander klepje of iets in het kleppenhuis defect.

Maandag ga ik op vakantie naar Frankrijk. Ik laat daarna weten of de storing is weggebleven.
Toch wel bijzonder dat na vele uren klussen aan de auto uiteindelijk 1 klein rubber ringetje de oplossings
Maar ik ben er blij mee

Zal mij benieuwen dan.
Ik had hier op het forum al eens eerder gemeld dat ik vond dat er een enorme zuiging was als de vuldop er af gedraaid werd.

Er werd gereageerd dat dit normaal was..

Ik vond het toen wel vreemd dat de auto in noodloop ging als ik die dop er af haalde.

Hopelijk blijft het goed, fijne vakantie!

dank je wel

ik laat het weten

Klinkt mij als niet normaal in de oren. Fingers crossed!

sorry voor de late reactie,
het lijkt aannemelijk dat er een probleem is met vals lucht inderdaad!

Een goedlopende motor heeft stationair een spruitstukdruk van 350 mb als alle verbruikers uit staan.
Dat de auto in noodloop gaat als de oliedop wordt losgenomen komt omdat er dan valse lucht wordt gezogen via de carterventilatie. Dat is volkomen normaal voor jouw motortype.

door een restrictie in de carterslang te plaatsen los je het bestrijd je vermoedelijk een probleem dat ontstaat door slechte afdichting elders in het klepdeksel of carter.

fijne vakantie!!

Die is dus niet meer teruggekomen uit Frankrijk...