neen, eigen auto, maar je hebt toch minimaal 3 jaar garantie. Op dit soort onderdelen vind ik zelfs dat een computer eeuwigdurend moet zijn.

PB

Dan helemaal veel plezier gewenst!

Garantie zonder gezeik is wettelijk 2 jaar. Dus ook volgens de Citroëngarantie. Daarna ontstaan bewijsproblemen. Dan moet namelijk aangetoond worden dat gebreken niet verwacht konden worden na die twee jaar. Het maakt natuurlijk wel uit of de auto in die tijd 200.000 km of 20.000 km gereden heeft.

Een computer eeuwigdurend... nog nooit vertoond en zal ook niet vertoond worden. Waarom denk (en wil) je dat?

Groeten,


Kaaskop

Voor zover ik weet is er ooit bepaald dat "recht op" garantie niet bepaald wordt door de fabrikant/leverancier maar door de te verwachten levensduur van het product. En dan gaat het natuurlijk aan zaken die niet aan slijtage onderhevig zijn.

Hoe het precies zit weet ik niet dus daar zul je zelf even op moeten googlen...

Klopt, is al een paar jaar zo.
De wasmachine moet bijv. 10 jaar meekunnen zonder grote problemen etc.

Staat in het burgerlijk wetboek (maar dan zonder termijnen). Maar zie af en toe maar eens je geld terug te krijgen.

Dat is inderdaad het probleem. In je uppie ben je geen partij voor een fabrikant...

Vandaag mijn C5 weer terug. Heeft twee dagen in de garage voor allerlei testen gestaan.
Zij hebben een net afgeleverde C5 er naast gezet en alle onderdelen met elkaar vergeleken.
Bleek een stekker naar de turbo te zijn met slecht contact. Hierdoor verliep het voltage,waardoor de turbo onregelmatig werkte.
Deze reageert nl. op een voltage van 0 naar dacht 6 volt. Dus hoe hoger het gevraagd vermogen hoe hoger het voltage.
Loopt nu weer als een zonnetje, lijkt zelfs nog beter als direct na de aflevering.

Voor mij wel de vraag of zij nu voor niets een nieuwe turbo en injectie computer hebben ingebouwd.

Groet,

PB

Update op zaterdagochtend 20 januari:
Weer is alles er electronisch uitgegaan: ESP/ASR, anti-vervuilingssysteem en en nu begon het met het lampje dieselfilter onmiddellijk reinigen. De turbo werd dus weer uitgeschakeld.
Zo mijn ritje (5km) afgemaakt, auto uitgezet, 10 minuten later weer gestart en niks aan het handje...

Ik vrees dat er toch nog ergens wat loos is....

misschien is het de druksensor van je partikel filter?

Betekent dat dat de FAP mogelijk niet goed gereinigd wordt? Of inderdaad alleen de sensor...

.... strekte maar weer , hoop dat het niets 'ernstigs' is ....

Het is na gisteren niet meer voorgekomen, maar heb dan ook geen 30km gereden sindsdien

Nieuwe update op 23 januari.
BSi is vanochtend, onder het genot van de J.O.-koffie, uitgelezen. Een hoop kleine storinkjes die via de Lexia verholpen konden worden.

Vermoedelijk begint het FAP-filter (Filter is dus dubbelop, realiseer ik me nu) vol te lopen cq te vervuilen...
Eerst maar eens bij de voormalige leaseclub proberen te achterhalen of en zo ja wanneer het AP-filter (ja, nu wel juist) vervangen is...

Nadere info gaat volgen.

net telefoontje gekregen; onze phI geeft de melding:
"esp-asr systeem defect"
"antivervuilsysteem werkt onvoldoende"

en trekt op als een slak (ik vermoed dat de turbo eruit zal liggen)

iemand een idee wat dit is en qua kosten?

misschien is het iets simpelers zoals dit:
viewtopic.php?f=5&t=1269