Ik hoef tussen de beurten (bij een diesel iedere 20.000 km) helemaal niets bij te vullen. Er is dan ~ 0.5 l olie uit (maar een hoop roet erbij )

Er ligt een mooie "olievlek" op de parkeerplaats, dus het is zeker geen normaal verbruik.

Da's dan toch een kwestie van naar de dichtst bijzijnde garage rijden en de boel op de brug zetten. Zie je zo van onderen waar het vandaan komt (na verwijdering van evt onderplastic)

En je moet toch ook op de brug om wat het ook is te fixen. Kan iets stoms als een carterplug zijn of bv een keerring.

Is vanaf hier niet te zeggen.

inderdaad als er motorolie onder de auto ligt weet je in ieder geval dat de motor het niet verbruikt. Wel snel laten nakijken want als er een keerring of de carterpanpakking behoorlijk lekt bouwt de motor misschien niet voldoende oliedruk op.

Bedankt voor de tips, ik ga er snel mee naar de garage!

Ik heb ook een 1.8 16v en nu voor het eerst 200cc olie bijgevuld op 4500 km. De motor heeft 236000 km gelopen/gedraaid/gereden/gewerkt......

Ben ik tevreden mee. Mijn alfa verbruikte met 2 ton op de teller dezelfde hoeveelheid olie per 2000 km.

Je hoort vaker dat 1 liter per 1000 km de grens is maar lijkt me niet leuk als dit werkelijk bij mij zo zou zijn. Da's namelijk een liter in de 2 weken.........

Nou de auto heeft op de brug gestaan en er zit een scheur in de carter..
Meteen maar een afspraak gemaakt voor een beurt, APK en een nieuwe carter...

Ah, dat verklaart een boel olie bijvullen! Gelukkig bij lange na niet zo'n ingrijpend euvel als een bijvoorbeeld kapotte zuigerveren

Auto-garages, het blijft iets waar ik met samengeknepen billen naartoe ga. Weer een mooi verhaal. Mijn C5 verbruikte veel olie, hij had op de brug gestaan en gezegd werd dat het carter lekte. Een nieuw carter zou inclusief montage richting de 500 euro gaan. Maar goed, zo blijven rijden is geen optie dus het moet maar weer.

Dus mijn C5 naar de garage, meteen maar een grote beurt en APK er tegenaan dan kan ie er weer even tegen. Wat blijkt nou, het oliefilter was kapot. Iets met een rubber dat gescheurd was (dat kan op andere momenten ook lastige situaties opleveren, maar dat terzijde). Dus gewoon een beurt met een nieuw filter, met 335 euro was de auto klaar. De komende tijd hou ik het oliepeil nog maar goed in de gaten.

Exacte wetenschap is het allemaal niet, dat auto onderhoud. Maar ik ben er blij meer hoor, scheelt weer wat eurootjes. Nu de LPG-installatie nog even onder handen laten nemen en mijn C5 kan er hopelijk weer een hele tijd tegen.

je kan dit heel makkelijk in de gaten houden, het zit zo voor dat je de auto start krijg je de km stand en daarna nog rep km en als aller laatst allemaal 0000000 dat is je olie peil hoef je niet elkekeer je peilstok er uit te halen

Maar pas daar mee op: Het is algemeen bekend dat die indicatie aanzienlijk minder betrouwbaar is dan de peilstok.
Als indicatie dus leuk, maar vergeet niet af en toe de peilstok te trekken.

Mijn vertrouwen in de o en - is niet zo groot .
Ik trek gewoon heerlijk ouderwets wekelijks ff de dipstick er uit en die laat duidelijk zien wat er aan olie inzit.
En dat is nu 1mm onder max,na 15000 km vind ik dat zeer netjes.

Bij mij staat die indicator op het moment tussen helemaal vol of nog maar twee bolletjes. Een heel klein beetje niet recht staan heeft een groot effect.
Als-ie leeg aangeeft zal ik zeker met de peilstok peilen voor de zekerheid, maar anders sowieso periodiek ook al geeft-ie vol aan...

Meten is weten hoor
Hoeft ook niet elke dag , anders zou er toch iets mis zijn

Mijn olieverbruik is de laatste maanden enorm omhoog geschoten.
Was 1 op 6000 en nu haal ik de 1000 km niet met 1 liter.
Wordt tijd dat ik van de week de garage eens ga opzoeken want zo wil ik niet met vakantie.