Ben al vanaf 0900 uur bezig en er zit totaal geen beweging in de neus geen milimeter, wat nu te doen. Alsnog de kop er af

heb je hem al is laten warm draaien

Ja willy eerst warm laten draaien en toen geprobeerd met beleid hem er uit te trekken maar totaal geen beweging in te krijgen.

Met alleen trekken gaat dat ook niet lukken, ga maar na dat je normaal trekkend draait om iets wat vast zit eruit te krijgen. Je zult toch eerst die roetlaag die de stift nu omklemt moeten lossen om hem eruit te kunnen krijgen. Je kunt nog proberen om het motorblok ter plaatse om de stift heen extra te verwarmen met een verfbrander. De warmte niet richten op de stift zodat die relatief koel blijft. Kijken of je de roet kunt breken.....

Oke GWtje heb net met de mannen van D&O gesproken en die geven aan voorzichtig uitboren met steeds diker boortje. Dan goed schoonblazen met lucht en dan moet het lukken.

er gaat een groot stuk invallen ,en dat krijg je er niet uit

Dat zij ik ook al tegen hun maar hun doen dat altijd op die manier en hebben nog nooit problemen er mee gehad.

Of rij er naartoe? De schroom om te starten ben je al voorbij...

Opboren met een oplopende boordiameter gaat aflopen zoals Willy4 aangeeft, dat denk ik dus ook. Je kunt wel boren om eventueel een linkse tap toe te passen, maar dat moet wel secuur en centrisch gebeuren. Daarom wordt er in de speciale kitjes een stevige boormal gebruikt zodat je daadwerkelijk in het centrum boort.
Maar inderdaad als D&O zeggen dat ze het kunnen.....spreek een prijs af en laat ze het bewijzen.

Verschillende personen zijn bang dat er een stuk in kan vallen
Er steekt nog een flink uit (8~10 cm)
Het is mogelijk om met een ijzerdraadje het uiteinde vast te houden
Trekken lukt niet
--> bij warme motor (maar niet draaiend) een klap met een hamer erop geven?

Of gewoon met het ijzerdraadje laten zitten en rijden. Starten doet de auto met drie goede gloeipluggen gemakkelijk. Als de plug alsnog losschiet, merk je dat wel omdat 25% van het vermogen wegvalt en je waarschijnlijk wel wat hoort.
De economische waarde van de auto is niet veel meer dan de reparatiekosten. Dus mocht het toch fout gaan is er geen groot financieel risico (en even geen krappe inhaalacties uithalen...)

Een klap met een hamer? Wou je het ding de cilinder inslaan? Wackoh.......hij moet ERUIT!

Meestal komen dit soort zaken met een goede klap erop wel los.

Lijkt tegengesteld, is het niet noodzakelijk!

Alles met mate natuurlijk, net als drank.

Een gewone tap kun je ook proberen of het grip gaat krijgen op de stift. linkse tappen zijn niet nodig.
Je trekt zo`n stift wel met de dichtgeroete kant door de blijkbaar nauwe schacht.
Met een stukje draad er nog aan kun je trachten als de stift in de cilinder valt het op te vissen door de verstuiver die zal vast meer ruimte hebben voor de zware bevalling. Pik je het met een haakje op aan z`n naverstrengetje.

Van wat voor materiaal is de gloeistift eigenlijk? Is daar fatsoenlijk in te boren en als het wat zachter materiaal is druk je met een tap juist de stift vast in de wand.

Binnen zijde van de stiftis van keramiek en de buiten mantel van staal

de stift op zich trekt niet aan ,met een trek staal probeer maar