Over chiptunen... heeft dat nu echt zin?
Ik heb een 2.2 HDI, op zich erg tevreden, alleen het optrekken wat 'trage' reaktie.

grtn
Peter

Jazeker, hij wordt er een stuk levendiger/vlotter door en je hebt veel meer rijplezier.
Bovendien wordt inhalen sneller en dus veiliger.
Ik heb het met m'n huidige 2.0 hdi ook weer laten doen, bevalt prima
De 2.2 en 2.0 motoren en aandrijflijnen hebben, i.t.t. de 1.6 exemplaren, marge genoeg om het zonder risico te laten doen.

Dank voor je antwoord.
Wat zijn dan de evt risico's en waar kan je chiptunen met goed resultaat laten doen??
Enige kostenindicatie??

Gr
Peter

Al google even gecheckt?

http://www.google.nl/search?hl=nl&q=Chi ... =&aq=f&oq=

Zijn verschillende leveranciers die dus blijkbaar deze 2.2 HDI kunnen chippen.

Draadje even samengevoegd.
Is hier al meer over chiptuning geschreven...

He eindelijk even de tijd om over mijn chip.... te hebben (ben op het werk)

hij is nog niet getund alleen een software update nu even kijken of ik de storing niet meer terug krijg zowel dan chippen

Chris

Hallo allen

Nou jullie begrijpen het al dat de storing (natuurlijk) weer terug na de software update
Nu is de dame gisteren getund en wat een verschil ze is veel sneller geworden bij het optrekken en ze rijd gewoon een stuk lekkerder ( had ik niet verwacht) ik weet niet hoeveel vermogen er nu meer uitkomt maar dat ga ik nog wel een keer uit laten zoeken.

Wat ik wel dacht maar niet was gebeurt dat er een chip werd vervangen maar dat hoeft niet meer tegenwoordig het is allemaal software matig in ieder geval ben ik er blij mee en nu maar hopen dat de storing weg blijft maar dat horen jullie van zelf wel.

chris

Hoe staat het er mee? Zoals met alles, overdaad schaadt.
Dit blijft toch iets dat de gemoederen bezig houdt, voor- en tegenstanders.

Mijn persoonlijke ervaring: sinds de tuning geen enkele foutmelding gehad, wagen rijdt grandioos. Ten overvloede toch nogmaals, ik heb er niet alles uit laten halen, leek mij gezond verstand.

Wat betreft die gesmolten zuigers in Duitsland, ik denk dat dat een stukje overdaad is. Een collega van me rijdt een Lexus 2.2, getuned tot 250pk middels de beroemde blackbox. Ik wacht tot ie de boel op blaast, lijkt me onafwendbaar.

Wat betreft de melding over te hoge turbodruk, tijdens het tunen heeft "mijn" tuner de grenswaarde daarvan ook wat opgerekt, anders ga je natuurlijk foutmeldingen krijgen. Ik wil hiermee maar aangeven dat als je zeker weet (maarja hoe weet je dat zeker) dat er geen problemen zijn met je turbo, je die melding voor kunt zijn door die grenswaarde een klein beetje extra te laten ophogen. Weet zelf niet of ik dat zou doen, zou voor mij ook afhangen van de waarde van de auto.

Greets

Heb je al ervaren of het brandstofverbruik inderdaad minder is?

Jazeker, scheelt bij mij nog geen klein drolletje.

goede avond,

Ik rij in een C5 2.0HDI (136PK) handgeschakelde 6-bak.
nadat mijn zoon mij uitlegde wat chiptuning was (ik ben er zelf nooit mee bezig geweest) ben ik ook maar eens gaan rondkijken.
maar wat ik er nu niet echt uit kan opmaken is of het nu echt goed de moeite is.
iemand met zelfde motor/bak die hier ervaring mee heeft?
komt er extra slijtage in voor die de pret zo zwaar drukken dat de kosten niet meer bij de baten komen??


Mvg, Jan

Via Auto Motor und Sport Tv in de zoekfunctie naar chiptuning en diesel gezocht.
Daarna iemand aangeklikt en in vond: http://www.speedkit.de/de/chiptuning/Citroen

Had onlangs een indrukwekkende proefrit gemaakt in C5 Tourer V6 Hdi 240 pk
Daar weet Speedkit nog wel raad mee en haalt er maar liefst 300 pk uit!
kijk maaar eens: http://www.speedkit.de/de/chiptuning/Ci ... -(-240-PS-)-229133/index.php

In de tabel, zoals eerder aangegeven, klik je in de rechter kolom op het bestelnummer wat hoort bij het type van je keuze, en de leverbare prestatieverbeteringen verschijnen in overzicht in een nieuw venster.

Om van 136 naar 170 pk te gaan (http://www.fasttuning.eu/tuning_calc_de ... &box3=1993), betekent nog niet automatisch dat je deze extra pk's allemaal aan hoeft te spreken. Maar het levert in ieder geval soeplesse en extra reserve op en dat kan bij matig gebruik, m.i. geen kwaad. Ook niet op lange termijn. Maar . . . .
Een toevoeging aan de olie (zo'n extra laagjes aanbrenger om-het-zo-maar-eens-te-zeggen) zou wel tot mijn optie behoren als ik toch voor chiptuning zou gaan.
Ben helaas nog niets tegengekomen voor onze saxo diesel. Kennelijk geen common-rail

Sorry hoor maar ik rij een Peugeot 407 met 2 liter hdif motor, 140 pk en 320 (via overboost 340) nm.

Ik begrijp echt voor geen meter dat mensen zulke motoren nog willen chippen. De auto gaat in minder
dan 10 seconden naar de honderd, zijn top ligt een stuk boven de 200 kilometer per uur en als je pedal
to the metal doet krijg je een behoorlijke!!!! duw in je rug. Van mijn vriendin mag ik het niet eens doen want ze wordt er misselijk van.

Waarom nog meer vermogen?

Ik had hiervoor een BMW 528i met dik 200 pk en er reed eens iemand mee en die vroeg toen ook of ik de
auto zou laten chippen. Om wat te doen? Nog sneller dan 8 seconden naar de honderd te gaan? Om 280 te
kunnen rijden ipv 250?

Ik vind het maar zinloos, 99,9% van de tijd rij je toch maar op een kwart of de helft van je vermogen. Of
zijn jullie allemaal mensen die de hele rit door zich al plankend door het verkeer bewegen?

Ik begrijp die honger naar nog meer pk en nm niet meer om eerlijk te zijn. Je kan er toch niks mee en dat geneuzel van dat je veiliger kan inhalen, ik kan met mijn 140 pk meer dan prima veilig inhalen, ik heb echt geen 170 pk nodig.

Daarbij, volgens mij is dat chippen vragen om problemen op je twee knietjes