Enige tijd geleden is bij mij de STORING UITLAATGAS in de display gekomen. behalve dat de auto iets eerder schakelde was dit geen probleem en na uitlezen bleek de egr te weinig doorstroming te hebben. Volgens de monteur die de auto uitlas kon dit geen kwaad en kon ik blijven rijden.
Vandaag de caravan opgehaald en onderweg naar huis met de caravan verloor ik nagenoeg al het vermogen. Ik kon nieteens meer normaal bij een verkeerslicht optrekken. OMdat ik het niet vertrouwde de ANWB erbij gehaald en deze heeft de boordcomputer nogmaals uitgelezen. Inderdaad EGR van slag en waarschijnlijk overleden. storing te veel en te weinig doorstroming. Na een paar forse klappen op de EGR de EGR gereset en vervolgens zouden we rustig naar huis rijden de ANWB achter mij aan. (ik moest nog 3 a 4 km) het vermogen was nog steeds nagenoeg weg en de versnellingsbak schakelde maar op en neer. In de M stand kon ik niet zien in welke versnelling de automaat stond. Ja hoor naar een paar honderd meter verscheen in de display STORING AUTOMATISCHE VERSNELLINGSBAK. Ik ben direct gestopt en de ANWB man wist er ook geen raad meer mee. Hij had het vermoeden dat de bak van slag is door de storing in de EGR en dat de storing nu erger is geworden door de caravan ineens achter de auto. HIj adviseerde maandag naar de citroen garage en daar de boordcomputer goed uit laten lezen. (de automaat kon de ANWB niet uitlezen). Een proefrondje zonder caravan gaf geen verbetering.
Iemand hier ervaring mee? en zo ja waar moet ik rekening mee houden.

Wellicht rare vraag, maar hoe oud is je accu ?

Ik heb met mijn vorige C5 2.2 HDI Break ook een storing van de automatische bak gehad.
Na een nieuwe accu reed ie weer als vanouds.

accu is van deze winter. Nieuw dus. Startmotor ook trouwens.
De olie van de automaat is vorige zomer vervangen bij JO.

Da's balen. Sterkte. Toch vond ik dat ik de accu moest melden. Soms kan het in een klein onverwacht iets zitten ....

helemaal gelijk bedankt

Welke diesel betreft dit ( motor ) ?
Dat de bak niet meer weet wat te doen als het vermogen wegvalt is m.i. verder niet vreemd ...

Klinkt in de oren als een vacuum probleem ( ergens een lek ) , maar beginnen met de overleden EGR klep te vervangen lijkt mij
Maar dat is zo lastig vanaf een afstand ...

Zoals bij Citroen Service omschreven is het volledige typenummer:

C5 BREAK 2.0 HDi 110 5PTES (DW10ATED) BVA AL4

Zegt dit genoeg over welke dieselmotor het betreft?

een vacuum lek. Wat moet ik me daarbij voorstellen. In de hydroliek of zo? Kan ik dat met mijn lekenogen zien?

Arjan

Nee , vacuum van de turbo ...
Bij mijn vorige C5 diesel was het een slangetje wat hiervan de boosdoener was, gevolgen lijken ernstig maar stelt dus niets voor , het checken waard

pfff ik schrok al. De turbo was volgens de Wegenwacht in orde. Maar zeker de moeite waard om aan te geven bij de garage bij het zoeken naar de oorzaak.
Helaas ga ik JO niet halen op de manier waarop de auto nu voortbeweegt.
Gelukkig goede ervaringen ook bij Citroendealer de Jong autobedrijven in Zoetermeer. (300 meter van mijn huis)

ik snap er niets meer van.....Zojuist toch nog even een proefrondje gemaakt.

Het vermogen is beter als ooit tevoren en de automaat schakelt geluidloos en zonder schokken of stoten.
Handbediening doet het ook normaal. OOk de S stand werkt prima.
De Wegenwacht waarschuwde al dat het vermogen na het resetten van de egr storing veel beter zou zijn. De storing met de automaat had hij niet op gerekend. Zou dus kunnen dat de bak zijn vermogen niet goed kwijt kon en daarom overspannen reageerde.

Morgen naar de dealer en dan eerst maar eens beginnen met goed uitlezen en de EGR zoals Menno al aangaf.

Hopen dat ik volgende week zaterdag met de caravan op pad kan.

Arjan.

Suc6 , laat maar even weten hoe het afloopt

Vanmorgen is de auto bij de Jong nagekeken. Het uitlezen leverde de verwachte storing in de EGR op en een aantal onbekende storingscode's in de automaat. Bij navraag door de Jong bij Autrans bleek dat dit te maken kon hebben met de rembanden van de automaat. De jong adviseerde revisie of een tweedehandsbak kopen en laten monteren.
revisie omstreeks de 3000 euro. De EGR vervangen werd afgeraden omdat meer vermogen de bak verder zou beschadigen.
voor een second opinion contact met JO opgenomen. Kon gelijk langskomen. Johan kwam na een proefrit ook tot de conclusie dat de rembanden slecht waren en dat de automaat aan vervanging/revisie toe was.
Met de caravanrijden in deze staat zal geen succes worden.
In mineurstemming weer naar huis gegaan en daar verder nadenken of we afscheid moeten nemen van de C5 of dat we misschien nog ergens een gebruikte bak kunnen vinden met max 150.000 km op te teller. Het plaatsen van een evt tweedehands bak gaat ongeveer 600 kosten. Dan moet ook nog de EGR vervangen worden. bij elkaar dus toch ook zo'n 1500 euro. (ervan uitgaande dat een 2e handsbak zo ongeveer voor 4 a 5 honderd te koop zal zijn)
En dat vlak voor de vakantie

He gatver ....
Suc6 met de beslissing, als de staat van de auto verder goed is heb je voor 1500 natuurlijk niet iets vergelijkbaars ...
Vervelend hoor !

Sneu, echt zuur dit. Sterkte !

Ben bang dat je voor een tweedehands bak toch minimaal 750 euro kwijt bent, bij mijn Xsara ging de AL4 ook kapot en bij de Vos hadden ze er toevallig een liggen voor 750 euro, ze waren de goedkoopste.