Bij de VTi er even goed op letten dat je zuigerveren heel zijn en blijven. Desnoods laten controleren, ik neem aan dat je garantie hebt op deze auto.
Ook voor de VTi is er een Oilsaver beschikbaar die goed zijn werk doet...........

De conclusie zal nog volgen, kan ook zijn dat ik zelf zeg stop er maar mee. Het is deels ook een rekensom, van de C5 weet ik ook dat er minimaal 2 LPG injectors stuk zijn, al de BSM vervangen voor 180 euro (eigen keuze), een matige track record.



Nummer 1 wat gaat gebeuren is een goede motorflush en de olie vervangen, filters vervangen, daarna laat ik de kettingspeling nog controleren zodat ik daar ook zeker van ben. Ik kwam afgelopen donderdag een hele mooie beschrijving tegen van de VTI issues (voor de aanschaf al) en bijhorende maatregelen door BJG ( ) https://sites.google.com/view/bjgdiagnostics/prince-motoren/ep3-ep6-vti

Garantie is leuk maar ook maar relatief. In de prijscategorie is dat meestal 3 maanden, de keren dat ik op de garantie had kunnen terugvallen is altijd pas na die 3 maanden (2x meegemaakt met een Xantia en een 307). Van deze auto weet ik dat hij is ingeruild omdat ze er een ongelukje mee hadden gehad waardoor de voorbumper wat beschadigd is en een achterlichtstuk. Dat gecombineerd met regelmatig onderhoud bood naar mijn idee genoeg perspectief om deze auto te kopen.

Oliesaver voor de C4GP had ik al gezien ja, in de C5 zat er ook een. Ik zag al dat hij niet direct i nvloed heeft op de directe THP/VTI punten dus die zal er eerst niet inkomen. Ik wil de auto eerst leren kennen voordat ik allerlei extra zaken ga uitvoeren.

Korte update; garage heeft een vermoeden waar het fout gaat en gaat nu tussendoor als ze tijd hebben met de scoop dit verder bekijken. Wordt vervolgd...

Garage heeft nog geen tijd gemaakt, heeft ook geen prio sinds ik afgelopen week deze heb opgehaald, airco links functioneert nog niet goed maar daarvoor staat al een afspraak gepland.

Verder in vergelijking met de C5 is de ruimte heel anders, zit ruimte en hoogte is erg fijn. Ik mis de vering wel een beetje maar de ruimte, de zit maakt veel goed, geen pijn in mijn been op langere stukken.

Vandaag contact gehad over de C5, de ECU is defect.

De garage heeft alles doorgemeten, en de conclusie is dat de ECU defect is. Na alles gemeten te hebben is er nog contact geweest met een ondersteuningspartij waar ook de schema's vandaan komen enz. en die onderschrijven deze conclusie.
Aansturing hoofdrelais en injectoren werkt niet en de startonderbreking wordt niet vrijgegeven. Ze hebben een partij die de ECU kan herstellen en daarmee rijdt de C5 dan weer. Dus reparatie wordt ingezet. Rijdende auto zal beter verkopen dan een onderdelen-auto.

bij AC Tronics moet je is horen voor deze te herstellen.

@willy4 Jij mag niet meer raden haha

Dat is precies waar de ECU heen gaat.

De ECU is hersteld, C5 start en rijdt weer.

Volgende stap is de carkit en Yatour uitbouwen en overzetten naar de C4. Mogelijk velgen overzetten en daarna kan de C5 in de verkoop.

Top

toch goed gediagnosticeerd

Ja, bij het ophalen nog even door gepraat. Hij had de storing, het zoeken en het oplossen ook leuk gevonden. Helemaal toen de tijdsdruk eraf was omdat ik al een andere auto had.

Zo'n storing komt niet wekelijks voorbij en al helemaal niet dat ze rustig de tijd kunnen nemen om het uit te zoeken, voor hun makkelijk want als ze even wat tijd overhadden konden ze eraan werken. EN voor mij ook goed want daardoor was de rekening ook netjes qua uren enz.