Beste collega sleutelaars,
ik wil met jullie mijn verhaal delen, aangezien het een hoop kopzorgen zou kunnen besparen en ik kon het verhaal zo gauw nergens anders op het forum, waar ik overigens al heel veel info vanaf heb gehaald, terug vinden.

Ik heb een C5 2.0 PH2 op LPG. Een paar maanden geleden (het was midden in de zomer) kwam de koelwatertemperatuurmeter steeds moeizamer zijn hoek uit, dus wat was voor mij een indicatie dat de thermostaat defect is. Dat zou best kunnen, de auto heeft 240.000 km op de teller staan. Na vervangen bleek het euvel niet opgelost, maar de motor kwam wel netjes op temperatuur, en na een tijdje stationair draaien ging het warme koelwater naar de radiator stromen zoals het hoort. Vanaf ongeveer hetzelfde moment begon de auto de melding 'Storing Emissiesysteem' te geven en ook steeds moelilijker aan te slaan bij een koude start: soms wel tot 20 seconden door moeten starten, verzuipen, en een dikke pluim uit de uitlaat zodra ze eindelijk aansloeg. Na zo'n lange startsessie stapelde de foutmeldingen zich op: storing motor management, storing snelheidsregelaar, enz....Mijn gedachte was dat er een injector defect (lek) was die de hele nacht benzine in het inlaatspruitstuk liet lekken. Na een flesje injector reiniger was het probleem nog altijd niet voorbij. De temperatuurmeter heb ik genegeerd, ik wist toch dat het koelsysteem in orde was. Ondertussen viel het me wel op dat de benzine tank ongeveer net zo snel leeg ging als de LPG tank, terwijl ik consequent op LPG heb gereden, dat deed het vermoeden van een defecte injector alleen maar versterken. Afgelopen weekend dus maar eens de injectornbank gedemonteerd en op een stuk keukenpapier gezet om te kijken uit welke injector ongewild een druppel benzine zou vallen. Na 6 uren wachten was er nog altijd geen druppel benzine te bespeuren. Toen heb ik de motor een halve seconde gestart, met de injectoren nog altijd op het keukenpapier, dat kon ik daarna uitwringen van de hoeveelheid benzine die daarin zat! Het was dus duidelijk dat er wat anders aan de hand moest zijn. Vervolgens heb ik temperatuursensor die in het thermostaathuis zit vervangen, en daarmee was het probleem opgelost! De wagen start weer zoals het hoort, en de temperatuurmeter op het dashboard werkt ook weer, en het beetje benzine wat er nog in de tank zit, wordt niet minder. Bij oudere auto's zitten er vaak twee temperatuursensoren op het thermostaathuis, maar hier is dat dus blijkbaar gecombineerd. Nu nog alleen de foutmelding resetten met het OBDII kastje. Succes, Gr. Frank.

Hallo Frank en welkom op het forum.

Roep maar eens Gw-tje en storing. Dan roept hij "Sensor"

Het is een bekend probleem dat eerder was opgelost als je hier even had gekeken.

Maar wel super dat je het even deelt!

Inderdaad, goed dat je deze info even met ons deelt

Overigens, je hebt het over een OBD kastje, daarmee ga je de storing resetten.
Maar kon je met dat kastje niet vaststellen waar de storing zat? Ik vermoed dat dit met een Lexia wél gelukt zou zijn....

Groet,
JW