Ik haalde in mijn vorige posting de auto van Mark en die van Medemblik door elkaar. Daarom voor de duidelijkheid even mijn ge-edite posting:


@Mark:
De auto schokt en valt soms uit.

Schokken en uitvallen van de HDI 2.0 komt vaak door een defecte krukaspositiesensor.
als jij een overzicht heb van de opgeslagen codes in het motormanagenment zou je die dan willen doorgeven? Ook daaraan is eventueel te zien of het dit probleem betreft.



@Hmedemblik:
Ik vermoed dat de verschildruksensor (terecht of onterecht) een te hoge verschildruk meet over het FAP. Daarom gaat de auto onmiddellijk regenereren. (schokken)
Omdat het drukverschil onvoldoende vermindert komt de melding.

Overigens is hevig schokken tijdens regenereren ook weer een probleem op zich dat vaak te maken heeft met een ondeugdelijk vacuumcircuit.

Het lijkt goed om als eerste de verschildruksensor en de leidingen eens goed te controleren.
En verder het systeem dat de eolys toevoegt aan de brandstof. Als er geen of onvoldoende eolys wordt toegevoegd verloopt de regeneratie niet effectief.

Kijk verder eens bij de FAQ over het roetfilter.

Het is overigens niet correct dat de lexia de hoeveelheid as in het FAP kan weergeven.
De lexia kan slechts laten zien hoeveel mg eolys is ingespoten. Tevens wordt de roetbelasting van het FAP theoretisch berekend in % en na regeneratie weer op 0% gesteld.