Hallo,

Ik overweeg een V6 te kopen. Nu vroeg ik me af wat voor automaten hier voor zijn: Ik lees bij sommige forumleden BVA6, wat mij doet denken aan een 6 traps automaat. Kan iemand voor mij ophelderen welke bakken er zijn voor de PH 1 en 2, en welke het beste is? (minst gevoelig voor storingen)

Dank!

De ph1 V6 heeft een bak van ZF een 4hp20 ( 4 traps ) de ph2 één van aisin, een bva6 ( 6 traps ) ...

Beter ? Tja allebei in principe prima bakken, 6 traps is enkel ( véél ! ) lekkerder

Oke duidelijk. De PH 2 is alleen nog wel een stuk duurder dan de 1 heb ik gezien.

Heeft de PH 1 V6 dan dezelfde bak als de V4? (Die heb ik nu en ik erger me nogal eens aan de traagheid...)

Nee de ph1 V6 heeft een andere bak, veel beter dan de al4 in overige modellen.
De 2.2 HDi als enige uitzondering , die heeft ook een zf bak.
4 versnellingen blijft uiteraard 'behelpen' , ik zou doorsparen voor een ph2 met 6 bak

De ZF is beter als de AL-4 (redelijk probleemloos) maar reageert wel erg indirect tov de aisin 6. Ik heb beide gehad. ook de V6 is overigens geupdate met de PH2, toen gheeft ie continue variabele kleptiming gekregen, resulterend in een beter koppelverloop . Dat merk je toch wel, al wordt veel weer teniet gedaan door het hogere gewicht van de ph2

Om het nog wat complexer te maken, de automaten lopen niet helemaal sysnchroon met de modelwisselingen.
Zo heeft de 2l benzine tot en met halverwege PH3 de AL-4 gehad. De 1.8 benzine is er in de ph1 ook nog mee leverbaar geweest. Pas bij opvolging door de THP is deze voor de benzine modellen vervangen door een Aisin-6 (de AL-60) De V6 is gewisseld van HP 20 naar aisin 6 (AL80) bij wisseling naar ph2. BIj de diesels werd de 22HDI 136pk automaat ook met de ZF HP20 geleverd in de PH1 en ook nog een tijdje in de PH2, tot ie vervangen werd door de 20HDI 136pk met Aisin-6 (AL80). Aan het einde van de PH2 verscheen de 22HDI 170pk met wederom de aisin 6, deze werd ook weer in de ph3 gecontinueerd. Ook de 2.7 en 3l HDI zijn geleverd met de aisin.