Er zit ook nog een overdruk ventiel in die afblaast als de druk te hoog wordt. Je moet hem dan niet in een garage hebben staan want dan zou het wel eens gevaarlijk kunnen worden.

In een garage zal ie nooit zo warm worden en is er dus sowieso geen probleem.

Behalve bij brand natuurlijk, maar dan gaat ook een 50% gevulde tank afblazen.

Mercedes heeft nu een waterstofauto uit, en die blaast continue af (in een week is de tank leeg) omdat door opwarming (de vloeibare waterstof is -200 graden) de druk langzaam oploopt. Die moet je zeker niet in je garage zetten!

Mijn C5 berline 2.0 op G3 (sinds 2 maanden in bezit) geeft na ruim 300 km al aan dat de gastank bijna leeg is. Volgens mij zit er een 55l AG tank in, betekent dat dat de vulbegrenzer veel te zuinig staat afgesteld? Valt menogal tegen, namelijk, met mijn vorige auto op gas (Peugeot 406 met ouderwetse tank in kofferbak) kon ik moeiteloos 500 km rijden. Ik vind zelf de iets hogere bodem in de kofferbak ook erg meevallen, inderdaad een klein bollinkje.

mijn c5 break rijdt +/- 500 op een tank , ik heb een 66 ltr tank lpg3

Ter vergelijking, ik heb dus een 1.8 Break, maar bij normaal rijgedrag kan ik ruim 500 (-520) km op een tank gas rijden. Ik heb ook de 55l (AG) want kan als ik 'm echt leeg gereden heb ong. 45-47 liter bijvullen.

Dus, of een 2.0 zuipt van zichzelf meer, of er is iets niet helemaal lekker. Ik opteer voor het laatste.

Groeten,

ps met 80% wordt het dan +/- 52 liter wat ik altijd tank.

Wat voor ritten rij je? Als ik een tank leeg rijdt in de stad dan kom ik daar veel minder ver mee dan wanneer ik een tank ineens leeg rijd op de snelweg...

dagelijks 50 km heen en terug en in het soms in het weekend 170 heen en terug. Deze rit doen we ook zo wel eens spontaan. En mijn garage zit daar..


dus de kilometers worden er wel mee gemaakt.

Ik haal de flotter er altijd uit

Zelf ?

Mag dat ?

even voor de goede begripsvorming , met vloeibare waterstof wordt er niet gereden .
de waterstof wordt gecomprimeert tot 200 bar

Ja en Nee

OK