Jawel maar die zit druk.. (waar ze de kop hebben gedaan)
Dus ik wil graag zelf even naar kijken, kleine tips zijn welkom.

de leidingen volgen die aan de dieselfilter komen

Alle aardaansluitingen al gecontroleerd? Controleer bij dynamo en accu. Voorgloeirelais in orde?
Gloeibougies doorgemeten? Zit er een luchtbalgje in het leidingcircuit van de C5 (weet ik niet..) als die er zit geheid dat die valse lucht trekt. Vervang die dan als eerste.

IIRC heeft de 2.0HDi110 *geen* luchtbalgje in het Dieselcircuit; de 2.2HDi136 evenmin.
De 2.0HDi90 heeft dat wel, evenals diverse Ph.II motoren.

waar kan ik het voorgloei relais vinden?

Die zit onder het motormanagement, dat relais gaat nu nog niet werken, het is nog te warm, hier toch

Dacht je serieus dat er niet voorgegloeid werd Willy? Bij elke start hoor! Er wordt zelfs nagegloeid, alles geregeld via het voorgloeirelais.

-30C 16sec voorgloeien, 3min nagloeien
-10C 5sec, 3min
0C 0.5sec, 1min
+10C 0.25sec, 1min
18C geen voorgloeien, 30sec na
40C geen voor-, geen nagloeien

ik heb toch gezegd dat het hier nog te warm is
hier beginnen de bomen terug te botten

vandaag weer bijna de lul midden in een winkelstraat (ik moest even pakketje wegbrengen bij tnt)

niet starten en niet starten en niet starten (onderhand bijna accu leeg) moeilijk starten jaaaah bijna, schud schud en hij loopt normaal, ik vind het echt vaag?

paar keer weer goed en dan weer niet , word er onderhand schijt ziek van, het lijkt eerder niet voor of na gloei kwestie maar inspuit kwestie of amper druk hebben

ik denk ,dat er soms lucht op het systeem komt?
dat kun je onder bepaalde omstandigheden hebben hoe je de wagen parkeerd (was met de neus omhoog)
natuurlijk als ge er langer mee doorrijd heeft dat geen belang meer
ik heb het al voorgehad met een C3 of was het een C4
daar schuren de leidingen door

een lek zie je daarom niet altijd(soms kan het er een beetje vochtig zijn)
waarom? omdat er daar lucht word genomen,en zo de diesel terug naar de tank loopt

en daardoor je langer moet starten,eer de motor loopt

ofwel zit je met slechte verstuivers
maar dat kan ik van hier niet beoordelen,omdat ik het geluid niet kan horen terwijl je start

auto staat gewoon vlak.

maar lucht zal best kunnen, alleen als de leidingen kapot zouden mijn tank sneller leeg zijn

als het systeem lucht zuigt ,gaat je tank niet sneller leeg zijn
omdat er nergens een lek naar buiten is

Het lijkt er toch erg op dat je een lekke verstuiver hebt, en dat kun je zelf controleren als je een beetje handig bent en anders ga er mee naar een revisiebedrijf en laat het daar controleren.

De lekkende dieselolie wordt afgevoerd via de kleine leidingen die aan de verstuivers zitten.

Met een echte testset doe je vier aparte slangetjes aan de vier verstuivers en die komen in vier potjes met een maataanduiding.
Je kunt dan zien of er een verstuiver veel meer lekt als de andere drie en dat is dan de schuldige.

Meestal doen ze het veel simpeler, met vier stukjes slang in 1 jampotje, want als er echt één lek is zie je het verschil direct.

Dit probleem komt me bekend voor. Toen ik de startmotor vervangen had was het opgelost.
Een versleten startmotor neemt zoveel stroom dat er geen stroom meer is voor de rest van het startproces (inspuiting e.d.).

Neem een Valeo, die Mitsubishi's gaan altijd stuk. Tweedehands zo'n € 35,-. Zelf er in zetten is niet veel werk, wel even de slang die ervoor zit los maken en weer vast zetten, anders kan je er lastig bij. Heb je zo €250 bespaard!