Kan iemand mij vertellen hoe het kan dat ik in duitsland wel c-5 tegen kom bj 2005 bv 3l v6 met een 6(!) traps automaat in nl zie alleen maar de gebruikelijke 4 traps.
Zit erover te denken om te gaan sparen voor een 'carlsson' c-5 break v6 automaat met 2 tonig leder erin (wat een schitterende auto) met een ton op de teller en er dan gas in te bouwen.
Graag jullie meningen hierover gr
Herbert

Vanaf 2005 is de C5 V6 en HDI uitgerust met de 6 traps automaat (facelift ph2). De 2l benzine helaas niet!

Dat is in elk land zo

Zoals exroosje al aangeeft, elke V6 PH2 heeft een 6 traps automaat ....
Ook in NL

Okee duidelijk heren , en is dit een echte automaat of iets gerobortiseerts , en hoe denken jullie over de V6 met 1000000 op de teller en dan gas erin bouwen , zijn er mensen met ervaring ?

Met 100.000 op de teller is geen probleem, en op het forum is er een die dat had. ( Ronald )
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=59&t=10231&hilit=v6+op+gas

Het is een echte automaat (koppelomvormer, Lepelletier dubbel planetair-systeem).
Het is een Aisin AW80SC. (iirc) en wordt altijd aangeduid met BVA6 (itt BVA4=ZF HP20 van de Ph.I)
Dezelfde bak wordt ook gebruikt op de 2.0HDi138, 2.2HDi173 en alle moderne zware HDi's inclusief de 3.V6HDi.
Hij kent wel een tiptronic stand, zodat je "zelf" kunt schakelen.

Een robotbak (gerobotiseerde handbakken, 6bak: BPM6 of EBV6) is nooit geleverd op de Ph.I/II.

Bijna goed...
Hij staat bij Aisin te boek als TF-80SC, PSA noemt hem AM6.



Groet,
JW

En het is een perfecte bak, evenals haar kleinere zusje , de 60.

Wel blijft het een automaat, dus met wat indirectheid tov een handbak. Gelukkig kun je dat op een ph2 nooit constateren (geen V6 handbak)

Wel heren bedankt voor de info , ga maar eens een jaartje sparen voor een 'carlsson' c-5 vanaf bj 2005 met de v-6 automaat in de break uitvoering en zet er later gas in .
als het zo ver is (duurt nog ff) zal ik er foto's van plaatsen

Er zit nog wel een gevoelig puntje in deze automaat.

http://www.automaticchoice.com/Catalogue/39741-42K.pdf

alleen zou ik wel even extra doorsparen want


is wel veel zelfs voor een 5

Hahaha Inderdaad ff een type foutje moet natuurlijk 100.000 km zijn , wat is dat met die bak , als ik het goed begrijp moet je een andere accumulator met andere veren monteren?
Als ik het ff samen vat ; als je een v-6 koopt moet je eerst alle bobines (laten) vervangen door die met de witte bovenkanten (c-6 ?)
Dan hele dure bougies erin , dan gas erin bouwen , en dan naar een automaten specialist voor die modificatie ?
Pffffff tis dat rijden op diesel bijna onmogelijk is , maar ff wat extra geld sparen om al die bij-komende kosten te financieren ...................

Kijk even bij LPG inbouwen , en vergeet andere bougies. Hooguit nieuwe erin.
Het zijn dan wel zes cylinders dus wel opnieuw offertes aanvragen.
Bobines bij problemen vervangen! Behalve als je er goedkoop aan kunt komen een reserve op voorraad nemen.

Ik heb nog niet van dergelijke problemen van "onze" Aisin bak gehoord
Misschien een bepaalde oplage en model?
Wel van de beroemde klepjes van de AL4, die zijn dan ook bij JO een keer vervangen.

Tja, en kosten. Ik heb met veel verschillende rekenmodellen een en ander diep uitgezocht
en daaruit is me gebleken dat stilstand geen vooruitgang is en ik leer elke dag van de banken etc dat vooruitgang vertrouwen opwekt en van vertrouwen wordt ik weer vrolijk van en dus moet ik wel rijden. jaja, ik weet het, binnen de filosofie noemen ze dit drogredenen