Dat verklaart al bijna waarom niet meer terugschakelen,
komt bij 110 in derde versneling wel erg hoog in toeren,

Vanavond de voet (nog) langer op de volledig ingetrapte gasplank gehad.................helaas.
Maar zoals al eerder gemeld is 1 (iets langere) druk op de set knop van de cruise-control voldoende om de automaat te ontwaken.
Ik vond de automaat in de kou wel erg ''slippend'' over komen. Na een paar honderd meter en enkele schakelingen was alles weer normaal. Dikke olie??

Met een koude automaatbak is de slip groter, dit om de automaat sneller op temperatuur te brengen. Na het warm rijden zou de versnellingsbak minder doorslippen.

Niet alleen de bak komt daarmee sneller op temperatuur.

Het is duidelijk ook bedoeld om de motor sneller op temperatuur te krijgen, met de bedoeling de emissies te reduceren.
Daarover bestaan de nodige documenten

Overigens, terugschakelen doe je makkelijker door even snel en kort het gaspedaal diep in te trappen en weer terug te laten komen.
Zó doe ik dat als ik een inhaalmanoeuvre wil voorbereiden. Dan zit 'ie al vast in een lagere versnelling.
Ook bij de AL4 in mijn Xant werkte dat goed.

Groet,
JW

Dat van de emissie geldt idd voor de eerste 130 seconden na het starten van de motoren een transmissietemperatuur van minder dan 30 graden. (count down) Zet je de motor af en is de bak nog onder de 30 graden start de count down opnieuw.

Daarna is er een opwarmpogramma voor de automaatbak in functie.

Als de bak op temperatuur is treedt de adaptieve functie in werking en wordt continu de temperatuur in de gaten gehouden en stemt de bak zijn schakelpogramma daar mede aan.

Het merkbare effect van het doorslippen zal langer waarneembaar zijn bij een compleet afgekoelde versnellingsbak.