Als je de boel weer aan het werk hebt zonder foutmeldingen moet je inderdaad eens een flink stuk snelweg doen. Het liefst >140km/h maar dat mag bij jullie geloof ik niet. Dat is nml de beste manier om het FaP eens goed leeg te stoken. Een andere oplossing is mbv de Lexia een geforceerde regeneratie te doen. (zoek)

Mag je dan in Nederland wel 140/u rijden?
Maar alle gekheid op n'stokje,dat regenereren is hij wel altijd blijven doen volgens Lexia toch,dus zal nu ook
wel gebeuren,veronderstel ik.Maar gebeurt dat altijd maar eerst als je 140 rijdt?

Nee, maar af en toe even goed doorblazen is een 2.2 ( Fap ) best bij gediend
Kortstondige ritjes en sloom rijgedrag zijn niet bevordelijk voor een Fap filter

Oke, geen 140. Maar 100 - 120km/u in de 4 of 5 is toch ook goed?
Johan

Hallo allemaal,gisterennamiddag was de wagen klaar,de garage heeft dus zoals gezegd de
gloeibougies alle 4 vervangen,ik had alleen maar het demonteren vd.eerste gezien,
de rest was blijkbaar nog veel moeilijker,voor de laatste hebben ze blijkbaar heel wat moeten
demonteren,(leiding naar turbo enz..,heb al slimmer ontworpen dingen gezien van citroen).
Zinloos is het zeker niet geweest want ze waren alle vier blijkbaar kapot.
Bij mijn DS'en die ik vroeger had en waar ik alles zelf aan deed,waren er af en toe ook wel dingen
waar ik van dacht...maar kiekens toch...t'zal wel bij elk merk wel iets zijn,zekers?
Alleen...daardoor lopen de uurkosten wel op natuurlijk,ze waren er bij de garage ook een beetje
gegeneerd over,maar daar geraken we wel uit.Maar ik kan me best inbeelden dat iemand die
geen enkele technische kennis heeft zich wel vragen stelt over de garage of citroens in t'algemeen.
Om het verhaal af te maken,ik ben gaan rijden,(120km/u,140km/u,alles gedaan gedurende 50 km,alles
in orde,auto vliegt en rijd als een trein,FANTASTISCHE wagen,echt waar),geen enkele storingsmelding
of wat dan ook,en natuurlijk......met mijn welgemeende dank aan alle mensen op dit forum want hier
heeft men mij op het juiste spoor gezet,de garage dacht eerst aan een defect pompje om additief in
te spuiten in de roetfilter ed...maar dankzij dit forum (en uiteraard Willy z'n Lexia)zijn we samen naar de turbolaaddrukbegrenzer beginnen zoeken en naar lekke vacuumslangetjes beginnen zoeken.
Nu alleen de radio nog,want die heeft ook nog kuren,hij vindt geen zenders,maar dat kan ook nog aan mezelf liggen ik ben wat aan het prutsen geweest met de knopjes,waarschijnlijk verkeerde instellingen
Tot horens...
Yves

Troost je.

Ik had een Mercedes en daar leefden de gloeibougies maar een paar maanden.

Na de garantieperiode had ik altijd een set op voorraad en kon ik ze met de ogen dicht verwisselen.

Hij gaat indien nodig regenereren vanaf 60km/h maar het is effectiever wanneer de motor een hoger vermogen moet leveren. Bij lagere snelheid schakelt de BSi tbv regeneratie dus bijv extra stoomverbruikers in (achterruitverwarming, gloeibougies) juist daar was bij jou een probleem mee.

Het lijkt er idd op dat het bij jou nog geen probleem heeft opgeleverd, de BSI zal sowieso waarschuwen wanneer er het risico is dat het Fap volraakt. Het boekje zegt dan ook een stuk harder rijden dan XX km/h. (geen 140 )
Ik meen me uit de technische beschrijving wel zo'n getal te herinneren (kan ook 150 zijn).
Ik doe dat liever dan de speciale regeneratie want die gaat met veel geweld gepaard.

e dat ga ik morgen ook aankaarten bij de garage
(ze gaan me weer graag zien komen daar is ze weer met haar uitleg )

En de videowagen in nederland maar uitleggen waarom je 150 rijdt.