Beste forumleden,

Even een korte situatieschets:
Ik kreeg sinds enige tijd regelmatig de melding 'koelvloeistoftemperatuur te hoog' als ik in de file stond. Wanneer ik terug op snelheid kwam daalde de temperatuur weer. Nu wou ik het koelwater nakijken en er bleek niets van water meer in te zitten . Dit bleek een lek te zijn aan de aftakking voor de LPG, dus gemaakt en opnieuw gevuld. De eerst volgende maanden niets te merken, al begon ik mij vragen te stellen waarom de koelfan nooit aansloeg. Nu kreeg ik laatst weer een melding dat de temperatuur te hoog zou zijn, toeval? niet dus.

Nu heb ik de test gedaan door de airco op te zetten als de wagen stilstaat, en ik hoor een vrij hard brommend geluid (alsof ik met een diesel zou rijden ). Nu blijkt dat de motor wel werkt van het koelfan, maar deze niet kan doen ronddraaien. Ik heb deze dan in zijn geheel verwijderd, en ook blijkt dat de fan een serieuze speling heeft bij het ronddraaien, alsof er een slag in de rotor staat.

Is dit nu de lager van de fan die versleten is? Is deze dan eventueel ook te vervangen zonder dat het geheel vervangen moet worden?

De wagen heeft nog maar 130k gelopen dus mij lijkt het dat deze vrij snel versleten is, is dit dan ook een veelvoorkomend probleem bij de C5 (1.8 16v)?

mvg

Draait het lager nog wel, of ook niet meer?
Als het lager nog draait zal er teveel speling op de as / fan zitten,
dan zou de fan nog wel een beetje meegenomen worden.
Kan ook nog zijn dat het lager krom is,
produceert dan vreemde geluiden wat ook zo is begrijp ik,
dan word het toch vervangen ben ik bang,

Als ik het motortje rechtstreeks aan de batterij leg, dan moet ik echt een tik geven tegen de fan om deze te doen rond draaien. Er zit ook veel speling op de as, als ik hem vasthoud, kan ik de fan zeker een 7-8 graden kantelen ten opzichte van het elektrische motortje. Dit zorgt er ook voor dat hij niet vrij in de behuizing kan ronddraaien.

Dus als ik het goed begrijp is dat de hele zooi vervangen?

Dat klinkt alsof het motortje versleten is,
zeker als er zoveel speling op de as zit,
kijk eens bij een sloopbedrijf of ze iets hebben,

En misschien ook enig idee hoe ik de fan los van de motor kan draaien? Als ik aan de centrale bout draai, draait natuurlijk ook de gehele as mee, in de motor.

Normaal gesproken zit er op de as een uitsparing waardoor het ventilatorblad niet over de as heen kan draaien. Als je de fan vasthoudt dan zou je de moer/bout op de as los kunnen draaien.

Succes ermee.

Ik heb hem nu in zijn geheel vervangen, iemand had er op de sloop een liggen voor 50 euro (vin+motor). Daar kon ik niet voor sukkelen.

bedankt voor alle hulp

Echter nog een laatste vraagje in dit topic:

Van waar krijgt de koelventilator het temperatuursignaal, is dit een sensor ergens op de radiateur, aan de thermostaat,..?

mvg