http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=194186314 ik bedoel waarom koop je een zware diesel als je amper 10 000 km per jaar rijdt, voor de verkoper zal het geen probleem zijn om er 100 of 200 000 km af te doen ?

In België hebben niet zo'n absurd hoge motorrijtuigenbelasting zoals in Nederland. Ze betalen ook geen BPM zoals wij, maar ik geloof wel een inverkeersstellingsbelasting (correct me if I'm wrong)

Dus kan het veel sneller uit om te dieselen dan in Nederland

ja, voor deze wagen zou dat neer komen op 495 euro en 373 euro rijtax jaarlijks

Ik betaal € 125 per maand, dus "slechts" € 1500 per jaar

dat kan best hoor...
ik zie in belgie veel mensen voor een zware diesel kiezen...
terwijl ze gezien de km veel beter voor een benzine wagen kunnen kiezen...
en de prijs.. de 1.6hdi blijft vrij goed waarde vast maar de zwaardere diesels dalen enorm in waarde....

maakt ze 2de hands wel aantrekkelijk...

En er zijn idd nog veel belgen die een diesel kopen met deze jaarkilometers terwijl ze beter af zijn met een benzine.

ik betaal 240 euro per jaar.

ik heb net moeten betalen voor men 2.2
belastingen op inverkeerstelling 346.80 euro
en 417.24 verkeersbelastingen
en dan moet de gemeente nog eens tien procent hebben van die 417

volgend jaar dus minder betalen

Wil je deze wagen misschien kopen? Dan moet je geen schrik hebben. Dit is een betrouwbare garage. Daar hebben we onze C5 ook gekocht. De mechanieker daar is een zeer goede die zijn zaak goed kent. Onlangs is ons kachelhuis/motor onder garantie moeten vervangen worden. Hebben hier niet moeilijk over gedaan. Dus een aanrader voor iedereen die in de buurt van Antwerpen woont. En een wagen die als goed word aangeprezen is echt wel goed. Buiten dat ene garantiegeval(is een bekend euvel van de C5) is de algemene kwaliteit van onze dame zeer goed en loopt ze als een zonnetje.

Ik heb zelf een 1.6Hdi uit 2005. Daar staat 91.000 km op. Toen ik hem in 2008 kocht had hij 31.000 km op de teller. Dat is 10k per jaar....

Hij zag er echt als nieuw uit toen ik hem kocht. Alles,van het interieur tot het motorblok tot de onderzijde van de auto zag er uit alsof hij zo uit de showroom kwam.
Nou ja, alles....ok de vorige eigenaar was waarschijnlijk nogal zwaarlijvig want de bestuurdersstoel was flink ingezakt.

Maar het kan dus wel, een diesel van drie jaar uit met weinig kilometers.

Re: klopt deze kilometerstand ?
En er zijn idd nog veel belgen die een diesel kopen met deze jaarkilometers terwijl ze beter af zijn met een benzine.

Hoezo beteraf met een benzine? Als je dezelfde auto (uitrusting, leeftijd en kilometerstand) in diesel of benzine uitvoering kan krijgen is het veel voordeliger om een diesel te rijden dan een benzine. (In Belgie dan wel). Belastingen zijn volgens mij in Belgie ongeveer het zelfde voor benzine als voor diesel, diesel is veel goedkoper per liter en een dieselmotor heeft een langere levensduur dan eenzelfde benzinemotor.

Daarentegen is een dieselmotor minder geschikt om korte ritten mee te maken omdat de motor dan niet warm kan worden, met extra snelle slijtage als gevolg.
En, als er weinig kilometers mee gemaakt worden, geldt bijna altijd dat de auto veel korte ritten maakt i.p.v. enkele lange.

Bijkomend probleem: als de motor uitgerust is met een FaP kun je extra problemen verwachten als je (bijna) alleen korte ritten maakt.

Groet,
JW

Wij zitten nu ook met een diesel die vanaf nu heel weinig gaat rijden. Ongeveer een 1200 km per maand. Maar bij ons zijn het meestal autosnelwegkm's. Dus dat gaat meevallen. Maar anders moest onze dame er ook uit en werd ze ingewisseld voor een benzine.

Bij mij is het wisselend ... vaak relatief korte ritten gevolgd door ritten van 350 a 400 km.

Naar Zweden 6871 km in 15 dagen, respectievelijk iets van 5000 km in 13 dagen. Dus hoezo grillig ?