Graag zou ik informatie hebben met het rijden met caravan van een C5 2.0 HDI bjr 2004. Auto heeft 66kw[90pk]
Ik wil misschien overgaan tot aankoop van deze auto en de overgang maken van een benzine naar een diesel.
Gewicht van de caravan is beladen ongeveer 1300kg

Het zal niet hard gaan, maar vooruit kom je.

Er zijn van die sites die je hierover meer info kunnen geven...

De 2.0 90pk (205Nm) met zoveel gewicht erachter? Ik zou eerder gaan voor de 2.0 110 pk (250 Nm).
Voor een jaargang 2004 maakt dat in prijs niet zoveel uit. Een 2.2 l is echt veel meer fun, maar aanzienlijk dorstiger, ook als je zonder sleurhut rijdt.
Ik raad het af, maar weet natuurlijk niet hoeveel gebrek aan haast je hebt.

Gr. Ronald

Ik heb de 110 pk versie van jouw auto-op-het-oog, en wij hebben een vouwwagen (ca 650 kg max).
En dat gaat goed.
Maar met een caravan van 1300 kg? Ik zou me gaan verbijten, ik denk dat je vooral heuveltje op (bij Luik of zo) in het kruipspoor terecht komt (niet omdat je zo langzaam gaat als de vrachtwagens, maar wel te langzaam om op de tweede baan te rijden).

Ik zou serieus kiezen voor de 110 pk versie. Zoals gezegd is het prijsverschil niet zo groot, en de motor is i.h.a. erg betrouwbaar.

Dank jullie allen voor de informatie .
Ik heb nog even nagedacht over het kopen van een andere C5 [diesel],maar ik ben tot de conclusie gekomen dat het verstandiger is om mijn C5 2.O LIGNE PRESTIGE bjr 2003 benzine 100kw te behouden.
Ook met name om zijn trekkracht en hij ziet er nog prima uit ,en bevalt ons uitstekend..

vriendelijke groeten een tevreden C5 rijder

Mocht je nog twijfelen: Ik heb een C5 2.0 HDI 110pk. Die is zo traag als de spreekwoordelijke dikke #@&%$ in een trechter, maar met een flinke aanhanger/caravan weet ie wel raad. Natuurlijk merk je dat wel, maar het heeft mij in positieve zin verbaasd met welk gemak de C5 HDI 110pk aan de haal gaat met zo'n 1500kg aanhangergewicht.

Wat is dat toch met 2.0 HDI-110 rijders die die auto TRAAG vinden?
OK, het is geen racemonster, maar je hoeft je echt niet te verbijten hoor.
Misschien iets eerder schakelen?

je moet toch minsten 200 pk hebben tegenwoordig anders ben je een slak...

dat zit tussen de oren

wij hebben ook 2.0 hdi een uit 2004, echter wel een phase II (een van de eerste). En een caravan van 1300 kg, auto vol en met zn 3en op de achterbank.. We reden 90 heuvel op en er was een vrachtwagen aan het k*tten voor ons dus mn vader trapte het gas in en binnen no time zaten we rond de 115. Maar dat is dan wel de 100 kw (136 pk) versie...

Aangezien je een phase 1 rijdt met 2.0 benzine zou ik die lekker houden want mijn opa reed een C5 2.0 benzine (die caravan is van hen) en die had er ook nooit problemen mee. Lekker benzine blijven rijden en de phase II in de gaten houden met de 136 pk diesel.
(mijn opa rijdt nu een xsara picasso 2.0 aut4 en daar baalt ie nog van )

Nou, in een stoplichtsprintje tegen een Citroen C1/Toyota Aygo/Peugeot 107 moet ik flink mijn best doen met mijn HDI 110pk en ik ben echt geen slechte sprinter. Topsnelheid is prima (ca 195 op de klok), maar voordat je er bent....pff...

daar hebben zelfs auto's met meer pk last van..
heb er genoeg weggereden met onze C1 ..
maar goed dat ding weegt ook geen drol hahahahahahahaha

Dat is inderdaad de clou. Neem de marketing uitspraak van Lotus: ´We just add lightness´.

gr. Ronald