Hallo

Ik heb een C5 2.0 automaat lpg uit 2001.
Ik heb ineens het probleem met de olietemperatuur die snel hoog wordt, zit 2 centimeter onder het rode. De koelwater temperatuur zit net iets boven het midden.

De olietemperatuur loopt binnen een 1 uur op naar die 2 cm onder het rode, met normaal rijgedrag van rond de 120, zonder belading etcetc buitentemperatuur 2 graden.

Twee weken geleden de koelvin vervangen, en in juni grote beurt gehad met olie/filter en zender.

Mss een sensor die niet goed werkt?

groet
fabian

Als je koelwatertemperatuur normaal blijft en de olietemperatuur loopt zover op bij dit weer, dan kun je alleen maar aan een storing bij de meting denken.

Misschien een slecht contact van een stekkerverbinding.
Een flinke pekelnevel kan onder de motorkap een hoop problemen veroorzaken.

waar zou ik dat ergens kunne gaan zoeken?

Is het überhaupt wel mogelijk dat de temperatuur van de olie zo snel zo warm wordt?

en normaal zou de olietemperatuur toch altijd onder de koelwatertemperatuur moeten blijven?

Wat mijmeringen:

-Heb je olieniveau gecheckt met de peilstok?
-Gebruik je 5W40 olie, dunne dus?
-Temperatuur even laten uitlezen met de Lexia?
-Defecte oliedruk sensor
-Bedrading van sensor kabelbreuk / massa sluiting
-Oliedruk te laag, Slechte pomp / verstopping / motor versleten
-Oliefilter verstopt?

Ik denk ook aan een bevroren carterventilatie, geen idee of dat deze problemen geeft.

Het staat nog niet in het rood begrip ik, wel hoger dan voorheen?
Niet in het rood geen probleem???????????????????????????

Over de schaalverdeling is al meer gecshreven, olie en koelwater hebben niet dezelfde schaalverdeling.
Johan

Olie niveau is goed
olie gebruikt 5w40 pas vervangen juni met oliefilter en oliedrukzender
uitlezen moet ik nog doen

Staat inderdaad nog niet in het rood wel hoger dan voorheen.

Beurten en onderhoud voorheen altijd bij pot en daarna van bemmelen delft. Weet iemand waar ik kan laten uitlezen zonder afspraak?

Oldenhage in Nieuw Vennep.

Zonder afspraak, mmmmmmmmmmmmwaw, dat zal lastiger zijn.
Maar geen afspraak maken zal lastig worden. Er zijn ook clubleden met Lexia's. Maar ook daar zal het aan afspraak maken worden denk ik.
Johan

De beste manier om diagnose te stellen lijkt mij de volgende:

Kijken met de lexia welke temperatuur gemeten wordt.
Dan met de temperatuurmeter van bijv een roetmeter via de pelistok de olietemperatuur in het carter meten.
Vervolgens controleren of deze beide waarden overeen komen en ook corresponderen met de stand van de meter. (van de temperatuur meter is er ergens op dit forum een mooie afbeelding met temperatuur waarden erbij)

Dan weet je in ieder geval of de meting klopt.

Dan kun je pas verdere conclusies trekken.