Al enige tijd heb ik koelvloeistof problemen.

Het probleem staat uit 2 problemen, enerzijds de melding koelvloeistof te laag en anderzijds komt de koelvloeistof er bij de dop naarbuiten. Hij is hier al 6 keer voor naar de dealer geweest alleen kunnen ze het op een of andere manier niet oplossen.

De melding koelvloeistof te laag had ik voordat de vloeistof naar buiten kwam, zelf denk ik dat de stekker niet helemaal lekker is. 2 Maanden later zag ik dat de c5 de vloeistof naar buiten gooide via de afsluitdop. De dealer heeft de dop vervangen "zeggen ze". Maar het komt nog steeds door de dop naar buiten.
Ik heb geen vertrouwen meer in de dealer dus ga nu zelf op zoek naar een oplossing.

Voor mij is het nu even de vraag of de dop wederom niet goed is of dat iets anders dit veroorzaakt.
Is de oorzaak misschien een druk/ontluchtings probleem?

Alvast bedankt

De koelvloeistof hoort onder druk te staan, warm, en de dop hoort dus tegen wat druk te kunnen.
Er zit wel een soort ventiel in meen ik voor als de druk te groot wordt.
Dat kan -zoals alles uiteraard- stuk, maar het zou dus vervangen moeten zijn...

Het kan natuurlijk ook wijzen op een lekke koppakking.

Bij een lekke koppakking zou volgens mij ook je oliepijl moeten stijgen, dat zie ik niet gebeuren.
Ik heb ook geen witte rook dus laten we het maar niet hopen

Waar zit dat druk ventiel? De druk zou dan wel bij elke rit te hoog worden.

komen er luchtbellen in het vat wanneer de motor stationair draaid

hij borrelt wel in het begin volgens mij, maar ik weet iig zeker dat het uit de dop komt..

is dat een slecht teken?

Als het borrelt zou het een lekke koppakking zijn, dan kop laten afvlakken en nieuwe pakking, geeft een hoop werk
Dan hoeft het nog niet te lekken naar het olie kannaal hoor.!

Ai, ai... Ik denk dat je hetzelfde probleem hebt als ik... Na lang zoeken las ik: 'Deze koppakkingen zijn gemakkelijk te herkennen. Het zijn de koppakkingen waarbij twee lippen aan de voorzijde van het blok onder de kop uitsteken met een rond gaatje erin.' Dit schijnen dus slechte kwaliteit koppakkingen te zijn.
Succes
Hans

kijk eens of de radiateur warm is.Kan ook zijn dat de thermostaat dicht blijft staan,bouwt ie erg veel druk op en gaat de motor koken.Pas geleden nog gehad,bij een megane..had precies hetzelfde als jij nu hebt met expansievat/dop.
mvg W

Het idee is juist dat hij aardig wat druk opbouwt zodat hij niet te vroeg gaat koken:
kvs onder druk kookt pas bij >115C, ik denk dat ongeveer bij 1,0bar (overdruk) is.
Als het goed is kan de dop bijna 1,25bar aan zodat het kvs tot 125C kan ZONDER te koken.

Ik heb vorig jaar hetzelfde probleem gehad. Natuurlijk eerst geprobeerd een nieuwe dop op de expansievaatje te plaatsen, maar al snel bleek dat het niet aan de dop lag. De belletjes die je in je expansievat ziet zijn afkomstig van lekkage langs de koppakking. Je kan natuurlijk het systeem bij een garage laten testen.

Veel succes.

Ton.

@ET daar heb je helemaal gelijk in...dat is de bedoeling,maar als de thermostaat dicht blijft staan,gaat die druk dus erg snel omhoog en gaat ie op een moment over die 125C heen.Daardoor 'kookt' de vloeistof en gaat de overdrukklep in de dop open om stoom af te blazen.Kleine moeite om even te kijken of de radiateur warm of koud is.Dat weet je binnen 5 minuten.Thermostaat is goedkoper dan de koppakking lijkt me.
Druktest kan je altijd nog uitvoeren,na deze handeling.
Mvg W

Het borrelt in het vat en de radiator wordt goed warm.

Wat ik nog even niet begrijp als dit een lekke koppakking is, waarom zou het dan (ook) langs de dop naar buiten komen?

dan komt er druk van de zuigers in het vat

Hmmm klinkt heel zuur, maar ook zeker logisch.
Bedankt allemaal voor de info helaas ziet het er slecht uit alleen.

er zijn een paar plekken waar het koelcircuit in de buurt komt van andere circuits.
de EGR - koelvloeistof warmtewisselaar
de motorolie - kvs-ww indien aanwezig
waterpomp
maar de eerste plek waar het fout gaat is toch bijna altijd de koppakking.

Sommige mensen vinden het handig om te ruiken aan de kvs maar dan raad ik je niet aan, kvs dampen zijn giftig.
Vuile kvs is ook geen 100% indicatie vanwege de mogelijkheid van vervuiling via een van de bovenstaande.