Geachte forum leden,

Gezien jullie razendsnelle antwoorden de aandacht gevraagd voor het volgende.

We hebben de mogelijkheid om een keuze te maken uit 2 verschillende C5 difference break.
De een is uit 2003 met een kmstand van 100.000, de ander is uit 2004 met een kmstand van 150.000. Het verschil, naast de km's is de aanschafprijs. De C5 uit 2003 is namelijk 600 euro duurder.

Wat is nu wijsheid? Een jongere auto aanschaffen met meer km's of een oudere met minder km's?
De auto uit 2003 dient nog wel op een paar punten te worden nagezien, zoals niet functioneren van parkeersensors en ratelend geluid onder motorkap (pomphydrauliek?) De auto uit 2004 dient nagekeken te worden op de aanjager.

Een andere vraag is dat ons de lichtopbrengst van de achterlichten auto 2003 enorm tegenvalt. Bij die van 2004 hebben we er eerlijk gezegd niet opgelet. Verschil aan / uit is echt nihil. Antwoord van de dealer was dat je je lichten toch alleen in het donker gebruikt.(ahum) Herkennen jullie dit? Is dit ook aan te passen op te lossen?

We danken jullie alvast voor het meedenken.

Hartelijke groet,
Matthias

Als alle onderhoud gewoon is gebeurd, is het niet zo heel erg als de auto wat meer heeft gelopen. Komt er natuurlijk wel bij dat aan een auto die meer heeft gelopen steeds meer problemen bijkomen, alhoewel dit ook verschilt. Lichtopbrengst komt misschien omdat de koplampglazen verweerd zijn, eventueel poetsen zou dit kunnen verhelpen.

Bij de een is de Distributieriem waarschijnlijk al vervangen, en bij de ander komt hij nog, komt er straks weer een paar honderd bij.

Die aanjager is waarschijnlijk de module, kost iets van 80 euro, simpel.

Ik zou gaan voor de goedkopere van een later bouwjaar, als ik je verhaal zo lees is die waarschijnlijk ook het beste onderhouden.

Als je de lampjes van de achterlichten eruit haalt zul je waarschijnlijk zien dat ze helemaal zwart gebrand zijn.

Nieuwe lampjes erin en klaar.

Parkeersensoren gaan het zo weer doen uit zichzelf. (Tenminste, was bij ons wel het geval. )

ik zou over veel (of meer) kilometers niet zo in zitten. Zeker als alle beurten zijn uitgevoerd. Wij hebben gisteren een C5 uit 2005 met 157.000 km gekocht. Over 7.000 km is de eerst volgende kleine beurt...dwz volgend jaar voor ons. Maar goed wij laten um altijd na kijken alvorens wij op vakantie gaan.

veel wijsheid...

Ik zou voor de 2004 versie gaan met wat meer KM's. distributieriem is al vervangen en hij is goedkoper en een jaar jonger. Bovendien heet de auto uit 2003 heeft in 7 jaar tijd een ton gereden (14000 p/j), wat kan duiden op veel kleine stukjes rijden. Die andere heeft in 6 jaar 1,5 ton gereden (25000 p/j), dus waarschijnlijk meer snelweg km's.

Succes!

En een ratelend geluid onder de motorkap bij een 2.0 uit 2003 ? Dat _kunnen_ de hydr. klepstoters zijn en dan ben je weer een reparatie van 1000 euro verder, riemen komen er over 120K aan, + een beurt.

De 2004 zou met 150k net een beurt gehad moeten hebben, of die hoor je er bij verkoop gewoon bij te krijgen...

Ik zou zeker voor de 2004 gaan, enige 'tegen' is 50k meer op de teller, de 2003 heeft imho zeker 3 dingen tegen (prijs, defecten, db riemen over 20K km)

Ik zou ook voor de 2004 gaan, maar dan moet je wel zeker weten dat ie de distributie wissel gehad heeft met de beurt die erbij hoort.

En anders zou ik die beurt alsnog uitgevoerd willen hebben

Moeilijk. Ik denk dat ik geen van beide zou kiezen, en verder kijken. Aan allebei de auto's mankeert iets. Er zijn zat auto's te koop van die bouwjaren waar helemaal niets aan mankeert.
En het hoefde voor mij ook niet perse een Citroën te zijn. De staat van de auto vind ik veel belangrijker.

Klopt, er zijn meer C5'en waar dat zo is, ook Berline.
Lampjes vernieuwen dus.

Aanjager is niets bijzonders, de 2004 klinkt als de betere van de 2 ( qua onderhoud e.d. ) , maar als je twijfelt ... er zijn nog genoeg andere C5'en te koop die misschien helemaal niets mankeren