Als de een wel en de ander niet zijn gelijk krijgt bij de importeur misschien eens kijken of de klacht door verschillende mensen van de importeur behandeld is.
Als Jantje ja en Pietje nee zegt dan vragen we voortaan naar Jantje.

Bij mij is het trouwens ook onder garantie verholpen al was ik 4 maanden te laat met de lakinspectiebeurt. Berline 2001, model 2002

Volgens mij is zo'n lak inspectie puur om te voorkomen dat je met een roest probleem aan komt zetten, dat in het begin nog makkelijk op te lossen is maar door dat je te lang hebt gewacht nu en echt probleem is (scheelt kosten). In het geval van de koffer klep is het altijd op tijd zolang hij alleen maat over gespoten moet worden (en niet een nieuwe achterklep gemonteerd hoeft te worden.

Dat roest 'probleem' gaat idd via een dealer , dat kun je niet zelf rechtstreeks met Cit NL regelen ...

deze week de klep toch maar laten overspuiten voor eigen rekening , net onder 400 euro , ondankts schrijven aan citroen nederland en ritjes naar dealers geen enkele medewerking .
ik kon niet blijven wachten tot er gaten in de klep vallen en het gaart doorroesten.
uiteindelijk was ik 150 euro goedkoper uit bij een schadebedrijfje dan wat ze mij bij de c-dealer haden voorgerekend ( 550-600 e)!
volgens de medewerker van het schadebedrijf die de voorbehandeling deed, zat de roest onder de handgreep over de hele lengte waar er kontakt is met de klep. volgens hem zat de handgreep veel te dicht opde klep bevestigd, oa doordat de pinnentje van de greep te lang zijn. het gevolg is dat de handgreep te vast / diep tegen de klep is gemonteerd, en daardoor is de laklaag beschadigd en gaan roesten.
na overspuiten is bij montage de handgreep verder van de klep vastgezet met een folie ertussen. ook onder de kenteken plaat zat roestvorming maar gelukkig nog geen gaten.
het enigste wat ik nog moet hebben is de badge van citroen die is gesneuveld bij demontage trouwens de 7 letters zitten met 3 gaatjes vast op de klep ! welke Franse ingenieurs van PSA dit heeft uitgevonden vast dezelfde die de handgreepconsttuctie heeft bedacht wedden?. ik geloof dat BBC presentator van topgear ergens toch een beetje gelijk heeft : franse autos mooi design maar helaas gebouwd door knoflook- en- uieneters. merci

Heb je geen recht bijstand verzekering en ander zou ik toch de rekening naar citroen sturen. Want het is echt een constructie fout van citroen, ik wil nog wel als getuige/ bewijs meehelpen. Bij mij is de klep ook gaan roesten en niet alleen waar de hand greep zit maar ook midden op de klep.
Misschien moet je Kassa of iest degelijks in schakelen zodat de arogantie van Citroen nederland eens ophoudt.

Overigens ik heb mijn conclusie over citroen NL al genomen en een toyota aygo gekocht ipv een C1

Je komt hier niet verder mee, want bij citroen hebben ze een olifantshuid, de lak was in orde toen de auto de fabriek verliet, en alles wat er na gebeurd is schuld van de eigenaar!

Ook in zake consumentenrecht heb je geen been om op te staan, de rechter heeft alleen te maken met de persoon die jou de auto verkocht heeft, geen fabriek geen dealer niets!.

Eerste is niet helemaal waar want bij mij hebben ze gratis de klep over gespoten en ook bij anderen.

Tweede klopt maar het probleem is dat de de importteur bepaald wat onder gerantie valt en dealer past zich hier aan aan.

1) Ze zijn het niet verplicht, want zij hebben die auto niet aan jou verkocht maar de dealer, dat ze het toch doen, is om niet af te steken bij de concurrentie, niet omdat ze jou zo aardig vinden.

2) De importeur kan zeggen wat hij wil, maar als je voor de rechter staat gaat het alleen tussen jou en de verkoper van de auto, met de rest van de wereld heeft de rechter niets te maken, hooguit kan hij het advies van een deskundige aanhoren, zowel van jouw als van de dealer.
Als jou bij de aankoop van de auto door de verkoper een lakgarantie beloofd is kun je hem voor de rechter slepen.

Als je hem 2e hands bij Piet op de hoek gekocht heb kun je dat vergeten.

2) Als het een constructie fout is dan betwijfel ik toch of niet de fabrikant verantwoordelijk is, de rest heeft hier dan nl geen invloed op.

Ook als het een constructiefout zou zijn, en zeker een waar geen mensenlevens bij betrokken zijn wordt het al erg moeilijk, en zeker hier in Europa, want zoals ik al eerder schreef, ons europees consumentenrecht gaat alleen tussen verkoper en koper.

Omdat ik zelf zo'n mormel had heb ik destijds met bijzondere interesse de zaak gevolgd die ca 12.000 Duitse taxichauffeurs hadden aangespannen over de problemen met de mercedes E (4 koplampen model).

Mercedes liet daar ook de problemen uitvechten tussen dealer en klant en hield zich op de achtergrond. In de voorronden van de rechtszaak bleek eigenlijk al dat de chauffeurs wel individueel konden winnen van de dealers, maar weinig houvast hadden aan de fabriek.

Onder druk van de negatieve publiciteit en wanhopige dealers hebben ze uiteindelijk door terugroepacties en voordelige inruilmogelijkheden de zaak terug in de doofpot weten te stoppen.

We hebben wel meer "kassa" acties tegen autofabrieken gezien, soms helpt het zoals de portierraammotoren van VW, soms helpt het niet zoals de navigatieapparatuur bij Ford, maar ze tot iets dwingen dat wordt heel moeilijk, want ze hebben een lange adem en grote prullebakken.

Elke actie word zorgvuldig afgewogen, wat kost het ons als we het repareren, en wat verliezen we als we het niet doen.
Afhankelijk van het merk zijn de klanten meer of minder merkentrouw, en een groot percentage van de klanten kiest sowieso de volgende keer voor een ander merk, dus is het goedkoper om wat meer geld aan die nieuwe klant te besteden als om die oude te behouden, die dan misschien achteraf toch nog een ander merk koopt.

Mijn vorig jaar onder garantie overgespoten achterklep heeft alweer roest! Gelukkig gaan ze het in juli over doen. Kennelijk is bij hermontage van de lijst de lak wederom beschadigd. Of is er natuurlijk onvoldoende anti-roestbehandeling gedaan door de spuiter. Hij neemt in elk geval zijn verantwoordelijkheid.

Het is toch jammer dat het twee keer moet, dat het de eerste keer dus niet goed gedaan is.
Helaas zul je toch moeten wennen aan het idee dat de tand des tijds ook aan jou Citroen knaagt.

@exroosje
misschien is er de vorige keer geen folie bevestigd tussen de handgreep en de klep, dan wordt de lak opnieuw beschadigd en komt de roest terug, zou de spuiter hierop wijzen. je laat het toch niet bij de c-dealer in de den haag doen, maar echt schadeherstelbedrijf hoop ik ?
ik ben nog 1 x er langsgeweest voor de badge kost 9,70 ofwel 1,38 per letter
@fengels bedankt voor je steun om te getuigen maar zal er geen gebruik van maken. ben de "aftersales" van c beu kost hoop tijd en in mijn geval kom ik er niet verder mee behalve ergernis over geringe medewerking. het lijkt er inderdaad op dat citroen geen ibelang hecht aan goede klantenbinding en niet meer achter het eigen produkt staat na 4 jaar . geen wonder dat ze martkaandeel inleveren bij PSA in middenklasse segement en meer dan 4000 jobs schrappen.
in 2007 is gelukkig hoop autonieuws keuze zat : mondeo 3 laguna 3 vectra
dwz veel uitloopmodellen tegen lage prijs wellicht het moment om citroen de rug tot te keren voordat ie helemaal wegroest zoals voeger met een gs

succes, je zult erachter komen dat het gras bij de buren altijd groener is