Onze C5 heeft nu 175.000 kilometer gelopen maar sinds de laatste pakweg 2000 kilometer merk ik iets vreemds op.

Het lijkt wel of hij soepeler begint te lopen. Dat merkte ik vooral bij het optrekken, hij trekt echt veel soepeler op, zit veel sneller op de honderd en klimt gretiger in toeren. Nu was ik onlangs in Duitsland om iemand naar huis te brengen en ik denk, kom laat ik eens volgas gaan. Groot was mijn verbazing dat ik op een vlakke weg op de teller even over de 200 ging, volgens de gps (tomtom) 196 kilometer per uur. Ik heb een 2.0 hdi 110 pk en hij ging vroeger echt nooit harder dan 185 waarvan vanaf 170 tergend langzaam ging.

Het lijkt wel (hoe raar het ook klinkt) dat ie meer power heeft gekregen. Hij is niet naar een garage geweest, het is allemaal beginnen afspelen ongeveer 15000 kilometer na de 160.000 km beurt.

Ik vraag me echt af hoe dat kan? Is er onheil op komst? Hoe is dit te verklaren?

Misschien de laatste tijd wat meer en langere km's gemaakt ?? " schoon geblazen " ??
Geen idee eigenlijk, maar ja met 170+K is een diesel natuurlijk pas net ingereden

Wouter,
Onze HDI 110pk heeft nu een 185000km gelopen. En ik herken wat je zegt over soepeler lopen. Zelf, of juist, mijn vrouw en zoon merkten dit ook. Mijn ervaring is dat dit komt na de vakantie met een caravan van 1200kg aan de haak. Lekker schoonbranden en effe flink moeten werken maakt de motor soepeler blijkbaar. Dit is niet alleen mijn ervaring met de C5, ook van vorige auto's herken ik dit. Niet allemaal maar sommige wel. Uitschieters waren de Subaru Legacy op lpg, en de Fiat Croma TDiD, maar ook de Xantia 2.1TD. En nu dus de C5 ook weer.
Normaal gsproken zijn we rustige rijders, en met de vakantie rijden we een flinke afstand en dus nu ook met caravan. De andere auto's waren met vouwwagen.

Ik merk met de C5 nu dat ik echt op de teller moet letten. Voor ik het weet zit ie op 70.
Ook de automatische bak lijkt soepeler te schakelen, in de zin van nu bij 54 in de stad in de 3e versnelling(niet in S natuurlijk), en 72 a 75 in de 4e versnelling. Dat was voor de 2 vakanties toch echt wel 60 in de 3, en 80+ in de 4.
En het enige wat er bij mij aankomt aan onderhoud(gepland) is morgen olie verversen van d automatische bak bij de forum dealer.
De rest weet ik niet maar alles klinkt en draaid goed.
Johan

200 op de teller is wel heel snel voor een 110pk HDI
het is wel zo dat er een aanzienlijk verschil in zit na een tank of 2 goed doorblazen.
Als ik 2 tanken leeg rijdt met gemiddeld verbruik van 7.8 liter doet ie het ook perfect.
Als ik dan een paar keer 7.0 gemiddeld haal kom ik de eerste keer amper aan de 180.
(automaat)
Kan ook een combinatie zijn met de getankte brandstof !
Weet je nog wat voor merk er toen in de tank zat ?

Ik neem aan dat bij 160dkm de distributie vervangen is?



Da's precies wat mijn Xantia ook liep en dat was gecorrigeerd 192km/h, maargoed zo'n domdom is ook nooit exact.

Mja ok die tomtom zal niet helemaal exact zijn, de kilometerteller ook niet, maar het zal toch wel ergens in de buurt van de 195 liggen dan en in het boekje staat toch echt dat ie dat niet rijdt als topsnelheid.

Ik tank eigenlijk altijd gewoon bij de shell maar dat kan niet echt een verklaring zijn want hij heeft het al over meerdere duizenden kilometers en dus verschillende tankbeurten. Wel rijden we wat meer autosnelweg kilometers dan vroeger, maar dat dat zo een effect heeft is toch wel raar te noemen?


Bij 160.000 is inderdaad de distributieriem, de spanrollen, de waterpomp en nog wat andere snaren vervangen, maar ik neem aan dat je apparaat x eruit haalt en vervangt door een ander apparaat x maar dat de specs hetzelfde blijven? Dus nogmaals geen verklaring voor een merkbaar hogere topsnelheid.

Een tomtom is exact op de km als ie meer dan 5 satelieten ziet.

Wat ik me kan bedenken is dat de turbo wat harder blaast als eerst. Dat zou door de waste gate kunnen komen die iets moeilijker open gaat door veroudering.

Als dat verder gaat dan krijg je op een bepald moment een foutmelding /storing, verzoorzaakt door een detectie van te hoge turbodruk waardoor de wagen in noodloop gaat.

Geloof dat de waste gate los van de turbo te vervangen is.

Maar dit is speculeren....

Heh exroosje, ik was zo tevreden over onze soepele C5, kom jij met een donderverhaal.
Johan

Ik was aan het speculeren! Je vroeg wat er aan de hand kan zijn. Ik zet een redenatie op. Voor derest geen casuistiek mij bekend oid

De auto heeft zichzelf getuned
Kan de turbodruk met software worden bijgesteld? Is dat wat er o.a. bij chiptuning wordt gedaan?

Jacco

Wouter, ben jij eerste eigenaar oftwel hoeveel van die 175.000 heb je zelf gereden ?

Gr. Ronald

mijn dieseltje tikt net de 200 aan op de teller en de vdo met 7 sat.
vond ik ook netjes de turbo hoor je dan netjes mee brullen

ik maak mij er niet druk om, tank 99% dezelfde diesel en onderhoud word altijd gedaan

Ik ben de tweede eigenaar, heb hem gekocht met bijna 100.000 kilometer op de teller. Ik heb er dus ongeveer 80.000 kilometer zelf mee gereden. Ik heb hem bij de dealer gekocht, de historie was bekend. De C5 was van de vader van 1 van de monteurs geweest, is altijd dealer onderhouden geweest en bij mijn weten is er nooit iets van chiptuning aan de orde geweest.

Ik vind gewoon raar dat hij veel sneller loopt dan opgegeven door de fabrikant. Als het nu een paar kilometer per uur sneller was geweest, tot daar toe, maar geen tientallen kilometers. Plus het feit dat hij het vroeger nooit haalde en nu ineens wel. De fut is er met 170 gewoon niet meer uit, hij sleurt er dan nog merkbaar aan en dat was de afgelopen 75.000 kilometer echt niet het geval. Boven de 170 was vroeger de fut er helemaal uit en ging ie nog maar heeeeeeeeel langzaam naar 175-178.

Heb je al naar je kenteken gekeken, misschien de verkeerde auto mee terug genomen?

misschien ook wel raar, ik weet niet eens hoe hard de onze wil, nooit geprobeerd, ga het ook niet proberen.

Hij loopt nu nog zonder tikje of rateltje, wou het graag zo houden