Beste leden

Hierbij weer eens wat bijzonders met mijn Dame

Maandag ochtend vroeg dochter en man weggebracht naar Rotterdam Airport en terug naar lelystad, zonder problemen. S,middags zal ik ff naar Amsterdamgaan voor een sessie ivm ptss, in eerste instantie geen probleem, tot rotonde vlak bij snelweg. auto valt uit (niks gehoord van klap of lawaai gewoon stil) en wilt niet meer starten, ik op pakeerplaats gesleept door anwb en auto ambulance opgehaald en afgevoerd naar huis, accu in de tussen tijd op eco modus gegaan. ( thuis accu eerst nacht aan oplader en daarna in Dame gedaan. Starten en lopen maar al snel weer in ecomodus. ik de Lexia aangesloten en geen storingen ( rara) nog wel accu in eccomodus hoewel volgeladen, conclusie kan accu zijn is nog1 met citroen logo. nieuwe accu gehaald en geplaatst geen vuiltje aan de lucht. Vanmorgen naar AAP vertrokken en nog steeds niks vreemds aan de hand. Om1400 uur in Dame stappen en niks alleen klikken startmotor. accu los en weer vast. opnieuw proberen rook uit wielkast. contact meteen uit en accu los gehaald, daarna op onderzoek uit. alles uitbouwen en controleren aan bestuurders kant bij accu en ja kabel rookten smelt loopt uit hoofdkabel naar zekeringkast interieur en van daaruit naar wielkast zie foto. wie heeft enig idee waarom hij rookt en smelt en waar hij heen gaat

Het gaat om de linker wielkast dus?
Daar zitten geen grootverbruikers meer vzviw. De stuurpomp zit aan de andere kant, daar loopt een dikke kabel naartoe maar die komt rechtstreeks uit de bsm. De motorventilator draaide wel gewoon? Daar lopen wel dit soort kabels naartoe meen ik.

Ik ben geneigd te roepen dat iemand je zekeringkast heeft gesaboteerd, een te zware zekering heeft geplaatst in bijvoorbeeld een maximaal zekering (onder de bsm).
Maar vermoedelijk is dat een dwaalspoor.

toen ik naar aap reed vanmorgen werkte die perfect.

pas toen ik weer weg wilde deed het euvel zich voor en ja is de linker wielkast ( bestuurders zijde)

C5 jan de gesmolten draad loopt van de zekeringskast in de auto naar de wielkuip de twee draden ernaast zijn van de stekker die op de versnellingsbak zit. dus de paars met groene draad ernaast.de gesmolten is bruin met er naast een groene

Die zekering v.d. pomp en ventilator zitten in die zekeringhouder naast de accu, achter de linker koplamp, van de pomp is 40A en de ventilator 60A.
Groet,
Kees.

dat is alleen bij een type3 X7 van toepassing... bij Ph1 en 2 zitten ze in de BSM

helemaal niemand die weet in welke richting ik moet denken cq ik moet kijken /zoeken

Volg de draden, en eerder gegeven suggesties

C5 Jan jouw suggesties volg ik uiteraard en ga dan de draden die gesmolten zijn vervangen, deze zijn trouwens van de remblok slijtage sensoren. De belangrijke vraag is eigenlijk hoe kunnen deze draden oververhit worden als de startmotor wel tikt maar de motor niet aanslaat, en er dus een hoopvoltage door deze draden lopen dan?

Daarvoor moet je de draden volgen. Misschien moet je wat isolatie lospeuteren, maar draden gaan niet zomaar roken. Volgen en kijken waar het fout gaat.

Alles is goed afgezekerd bjj een c5.

Het zou kunnen zijn dat de isolatie eerder beschadigd is geraakt, en dat daardoor kortsluiting is ontstaan.

Of het zijn de draden van de startmotor, en die zou niet goed kunnen werken, en daardoor de draden overbelasten.
Want wel erg toevallig dat dit tijdens het starten, wat niet lukt, gebeurt.

Of er is met een maximaal zekering geknoeid, maar dan heb je nog niet de reden te pakken dat het gaat roken.

Heb je iets bijgeplaatst in de wagen.

C5 jan ben dus bezig de draden te volgen, start motor dacht ik ook aan, en dat zal het kunnen verklaren. alleen vindt ik het dan erg vreemd dat de rem blok slijtage draadjes smelten en roken,de rest is zover ik tot nu kan zien helemaal in takt.

Willy er is niks vreemds of nieuws aangesloten op de auto

Op remblok slijtage draden staat geen spanning totdat je blokken zijn versleten.
En als de draadisolatie eraf fikt krijgt de draad meer Ampère als ze gezien hun dikte kunnen hebben.
Kortom, met Jan eens: denk dat de draad door een andere bron op spanning werden gezet tgv doorgesleten isolatie. Als je die draden heb vervangen is het dus belangrijk dat je de oorzaak van het doorslijten en de spanningsbron vind.

Boes dat lijkt mij ook een juiste conclusie, we gaan morgen weer verder met zoeken

is kijken of er geen draden zijn doorgeschuurd.

ja wordt weer een aardige puzzel eerst alles loshalen en dan alle wikkels van de draad bundels af en alle draden stuk voor stuk controleren en weer inwikkelen