Sic had na een "boeie dat je 130 rijdt op maar drie banden" rit vanuit Italië terug naar Nederland besloten dat een van de xenon lampen aan vervanging toe was. Volgens de garage zou het niet alleen om de lamp gaan en moest de hele unit vervangen worden.

Die zijn schijnbaar nieuw niet meer aan te komen dus kwam er een 2e hands uit Malden.

Klopt het dat we voor dat soort dingen echt zijn aangewezen op "gebruikt"?

En zijn er alternatieven voor deze units?

Vreemd verhaald, als ik op google snuffel, zie ik dat er in de C5-Ph1, Xenon lampen van het type D2R in zitten, te koop voor c.a. € 50 per stuk.
Zie: https://www.xenonwebshop.com/xenonlamp-citrioen-c5-tot-11-2004.html

Of dat 100% klopt durf ik niet te zeggen, service.citroen.com doet het niet over de grens, anders had ik graag even gecontroleerd.

De hele unit is niet nieuw te koop, ook niet zo heel vreemd bij een oude auto …

Op ebay ed kan je nog vaak wel NOS vinden.

Zoiets moet reparabel zijn, zou je zeggen

Met flinke soldeerbout en soldeeertin met harskern, in de omvormer de solderingen, vooral aan de trafo, een voor een nalopen. Heb dit ooit gedaan bij een Xenon-koplamp die regelmatig uitviel. Baat het niet dan schaadt het niet.
Succes!

Het ging "waarschijnlijk" niet alleen om de lamp maar ook om (en nu komt het "ik heb het wel gehoord maar misschien niet goed begrepen" stuk) de starter en die zou door Bart Ebben niet los verkocht worden maar alleen in een complete unit.

Los zou hij ook niet aan te komen zijn dus vandaar dat het die unit wordt.

Dat er geen nieuwe koplamp units meer worden gemaakt snap ik ergens wel (al zijn ze voor mijn 50 jaar oude Land Rover gewoon te koop...) maar dat de onderdelen om zo'n unit werkend te houden er niet meer zijn vind ik wat vreemd.

Waarschijnlijk kan ik Sic vandaag of morgen weer ophalen en dan zal ik nog eens navragen wat er nou precies aan de hand was.

Bij de PH1 is de "starter", ook vaak ballast of voorschakelmodule genoemd, geïntegreerd in de koplampunit

Bij de PH2 is 'ie los aan de buitenkant gemonteerd

Vandaar wellicht dat BE alleen een complete unit kon leveren.....

Groet,
JW

Thanks!

Daar is dus niet zo heel lang over nagedacht bij het ontwerp

Het is overigens niet zo dat je altijd de koplampunit moet vervangen als je D2R lamp het niet meer doet.
Vaak volstaat vervanging daarvan, maar soms is er meer aan de hand.

Ik veronderstel dat dit hier het geval is.

Groet,
JW

Weet je dat zeker?
Lamp en ballast is één geheel, kun je niet demonteren....

Dat verwacht ik ook. Moet eerlijk zeggen dat deze garage me het vertrouwen geeft dat ik dit soort dingen aan ze over kan laten.

Komt bij dat ze naast Citroën specialisten ook Land Rover experts rond hebben lopen. Nu nog iemand met verstand van BMW motoren en dan zit alles bij elkaar

Zie het tweede plaatje dat ik hierboven heb laten zien, daarop staat die "voorschakelmodule".

Normaliter vervang je bij de PH2 alleen die lamp als 'ie minder wordt of kapot gaat.
Op dit forum zijn horrorverhalen te lezen van mensen die de lamp vervingen door Chinese exemplaren, lekker goedkoop.
Dat bleek echter duurkoop, daardoor gingen die voorschakelunits kapot, en dat zijn hele kostbare apparaten

Groet,
JW

Wat is dat blokje aan de lamp dan? De Ph1 heeft dat volgens mij niet, is alleen de lamp.

In dat blokje zit ook nog een stukje elektronica, dat hebben de Chinezen goedkoop nagemaakt waardoor de voorschakelmodules kunnen sneuvelen.

Daarop wordt ook HIER gewezen.

Groet,
JW

Enig idee wat voor elektronica? Dat blokje is dusdanig dik dat ik zou zeggen dat er een spoel ofzo in zit