Het ene probleem is nog niet opgelost en het volgende dient zich al aan.

Mijn airco koelt niet meer, en dat wijdt ik aan het niet aanslaan van de airco. Vorige zomer had ik al een probleem, er kwam geen koude lucht meer. Heb toen als eerste stap de airco laten vullen met de voorgeschrevn hoeveelheid gas. Dat maakte eerlijk gezegd geen verschil.

Nu, na het hele voorjaar stil te hebben gestaan, heb ik eindelijk de wagen weer aan de praat en blijkt dat ik vrgeten was dat de airco ook een probleempje heeft. Het is hier nu goed warm overdag en ik had dan ook veel zin om weer van mijn dame te kunnen genieten met een frisse temperatuur.

Heb als eerste stap wat topics op het forum gelezen, de volgende stap is geweest de lexia aansluiten en proberen uit te lezen waar er een fout zit.

Ik zie dat de druk in het airco-systeem maar 1 bar is, te laag begrijp ik. Vandaar het verzoek om uitschakeling airco neem ik aan. Dit doet me vermoeden dat er ergens een lek zit.

Ik kom echter nog enkele andere meldingen tegen die ik niet goed weet te interpreteren.

Deze meldingen heb ik gewist ivm mogelijk oude meldingen die niet meer van toepassing zijn. Echter, ze komen terug als ik de motor laat draaien en de airco inschakel.

Ook nog gekeken naar de status van sensoren en aanjager.


Wie kan me aan de hand van bovenstaande enigerlei tip geven over hoe nu verder te gaan met de diagnose en het herstellen van dit nijpende probleem?

Hmm.. normaliter is een te lage druk inderdaad de oorzaak van niet meer aanslaan, en hervullen zou dit in elk geval (tijdelijk) moeten verhelpen.

Ik ga er nu dus voor het gemak er maar even van uit dat die nu wel goed is. zo niet, dan tijd voor de airco boer...

Ander laag fruit, is dan de zekering van, en de bedrading bij, de airco pomp controleren.

Voor lekkages kan je met een UV lampje (ali express, action etc) de leidingen, koeler etc nalopen, in de airco zit naast gas ook olie en een groenige kleurstof (die fluoriseert) om lekkages te kunnen duiden. kan ook zonder uv maar dan is het vaak lastiger.

Dat 1 van de aanjagers niet mee doet lijkt mij ook vreemd.. kan ook een no-go opleveren gok ik zo.

sucses met het hoofd koel houden!

Zweef...

Is bij het vullen van de airco ook een controle op lekkage uitgevoerd?
Zweefbakkie noemt het toevoegen van een fluorescerende vloeistof, maar geode aircoboeren werken daar niet meer mee. Dat komt omdat er dus in feite met het koelmiddel gekeken wordt of er lekkage is. En dat is niet milieuvriendelijk.
De beste manier is controle met formeergas; dat is stikstof met wat waterstof en die laatste wordt dan gedetecteerd.
De meest voorkomende plek voor lekkage is (gelukkig) de condensor. Die zit tegen de achterkant van de radiateur en is makkelijk te verwijderen.
Ik zou zeggen: eerst controleren op lekkage.

Goeie aircoboeren gebruiken dat formeergas, fluoriserende toevoegingen zijn achterhaald.

En door velen wordt ook gezegd dat dit tot extra problemen kan leiden, met name voor de aircopomp.
Dat wordt dan lijden

De condensor is zeker de eerste verdachte, hij zit vol in de luchtstroom, en daarmee vuiligheid dat er van voren tegenaan komt. Kijkend vanuit de auto zit hij daar, maar ik zou dat toch willen omschrijven als vóór de radiateur

Groet,
JW

Bij het vullen hebben ze hem een tijdje aan het apparaat laten staan om zo te checken of er drukverlies was. Dat was er niet en dus geen lek, was de kennelijk ietwat voorbarige conclusie.

Zal eens een echte profesional proberen te vinden hier.

Ik zal eens proberen de condensor te bekijken, kijken of ik die kan vinden. Ik begrijp dat die als ik voor de auto staat voor de radiator zit. En als ik achter de auto sta zit hij ook voor de radiator, niet er achter?

Na het lezen van een aantal gerelateerde onderwerpen hier op het forum in combinatie met de reacties hier én wat de Lexia aangeeft lijkt het me duidelijk dat de condenser de hoogstwaarschijnlijke boosdoener is.

Mede bedenkend hoe het fout is gegaan met de airco, vorig jaar augustus stikheet op de terugreis van Nederland naar Spanje ergens halverwege Frankrijk begon ik te vermoeden dat de airco minder koelde. Voorheen koelde die als een tierelier. Halverwege Spanje was wel duidelijk dat de boel niet meer koelde. Weer thuis bij laten vullen. Dat gaf een paar dagen een verkoeling, hoewel het niet meer werd wat het was, wel koel maar niet koud. Toen was de koelte weer verdwenen.

Lijkt mij dat er toen in Frankrijk een lekje is ontstaan wat beetje bij beetje groot genoeg werd om echt de airco buiten werking te stellen.

Gezien mijn vrijwel volledige gebrek aan vertrouwen in de gemiddelde garage hier in deze omgeving lijkt het mij verstandig om lekker zelf de condenser te vervangen en daarna even laten vacuumtrekken en vullen. Heb al een videootje gevonden waarop te zien is dat het eigenlijk weinig voorstelt.

Ik las al ergens dat ik voor een setje o-ringen moet zorgen. Zijn dat nummertjes 8 en 9 op dit plaatje wat ik gevonden heb in een bericht van JW?

Bij de kwikfit hadden ze bij mijn C4 ook op lekkage "gecontroleerd". 2 uur later kwam er al geen koude lucht meer uit.

Hier was het feuvert.

Wat was bij jouw uiteindelijk het euvel, Jantje1948?

Bij een andere garage hebben ze er luchtdruk op gezet en met zeepsop gespoten. Het bleek de condensor te zijn.
Wat betreft die o-ringetjes: inderdaad 8 en 9. Maar ik dacht dat die bij de Nissens zat die ik toen besteld heb bij winparts.

@WilC5,

Voordat je begint onderdelen uit te wisselen, zou ik toch eerst die snuffelproef doen. Het lek kan ook ergens anders zitten.
"Smijten met onderdelen" naar een probleem kan wel, maar kan ook knap duur uitpakken.

Bedenk je voorts dat de bevestiging van de leiding op de condensor anders zit dan op dat filmpje. Niet met zo'n pakking ertussen, maar met een O-ring.
Toen de condensor van mijn C5 uitgewisseld is, kon ik zien dat het veel moeite kostte om die leiding los te krijgen. Enige praktische ervaring is daarbij gewenst.
Recentelijk las ik nog dat bij iemand de leiding vervangen moest worden omdat 'ie niet goed bevestigd geweest was op de condensor.......

Groet,
JW

Er zijn maar erg weinig autobedrijven waar ze met formeergas testen. Dat is enigszins te begrijpen, omdat je alleen kan testen in een gesloten ruimte zonder tocht. In een garage met dikwijls openstaande deuren gaat dat niet.

Er zijn overal bedrijfjes, die koelinstallaties installeren in horecabedrijven en in busjes voor de horeca.
Daar testen ze allemaal met formeergas.
Dat zal in Spanje niet anders zijn.
Voor zo'n test betaalde ik nooit meer dan een paar tientjes.

Het dure aan airco's is het koelgas. Onderzoek is niet kostbaar inderdaad.

Als ik het bovenstaande plaatje bekijk zie ik behalve de condenser maar weinig zwakke punten waar zomaar spontaan een lekje kan ontstaan. Toch?

Maar ik zal morgen eerst eens gaan kijken of ik een airco-bedrijf kan vinden die voor weinig een goede test kan en wil uitvoeren. Het is nu natuurlijk wel hoogseizoen voor dat soort bedrijven waardoor er mogelijk weinig interese is om voor weinig een tijdje moeilijk te gaan doen.

daar waar het vettig is lekt hij , omdat er olie mee rond gaat.

Ik was aan de beurt met lekke condensor en lekke pomp. Die inderdaad behoorlijk vet was.