Hallo medeforummers,

Sinds een paar weken blijft de kachel van de dame koud.
Het lijkt mij te zijn begonnen toen ik op de snelweg, toen het nog lekker warm was buiten, in een file terechtkwam. Temperatuur van de motor liep toen even snel op tot in het rood en een waarschuwing op dashboard. Ik heb toen de verwarming aan gezet en de blower op maximum. De temperatuur liep toen vlot weer terug en ik heb er verder geen last meer van gehad.

Nu wordt de kachel niet meer warm, motor komt vlot op temperatuur, meter staat in het midden, olietemperatuur is ook normaal. Als ik de temperatuur op maximaal zet is na een vrij langer tijd een beetje de kou van de instromende lucht af maar niet meer dan dat.

Zou het aan de kleppen van de kachel kunnen liggen? Of kan er een andere oorzaak zijn? Thermostaat lijkt me niet het probleem.

Nu de buitentemperatuur zakt is het best fris in de auto.

is er nog voldoende koelwater erin.

Al gecontroleerd en is maximaal gevuld.

Nog even voor de volledigheid; hij blijft links en rechts koud. Dus niet maar 1 kant.

Wellicht de temperatuur sensor binnen. Kijk eens via de Lexia wat hij aangeeft.

die 2 leidingen aan het schutbord hoe zijn die?

Leidingen aan schutbord nog niet gevoeld, morgen maar eens doen.

Temperatuursensor interieur nog niet gecontroleerd, ook morgen maar eens uitlezen, waar is dat te vinden met de lexia?

Lucht in het koelsysteem misschien.

Is de oorzaak van dat warmlopen bekend?

was bij mijn vorige dame het eerste teken dat de fan (schakeling) overleden was?

Oorzaak warmlopen niet bekend, was maar heel even toen ik in de file terechtkwam en na aanzetten van de verwarming en blower koelde ze weer af naar normale waarden en heb ik er ook geen last meer van gehad de rest van de rit die nog zeker een uur duurde en op de terugrit van 2 uur later op de avond ook geen probleem gehad.

Een ieder tot zover bedankt voor het meedenken, straks na het werk eerst maar eens uitlezen en aan de slangen voelen, dan evt. nog eens ontluchten. 2 jaar geleden is de radiateur er uit geweest ivm vervangen van de aircocondensor en toen is (een deel) van de koelvloeistof vervangen en de thermostaat dus lucht in systeem zou kunnen, kan me niet herinneren dat we toen ontluchtingsschroeven hebben open gehad, maar toen ook verder geen problemen met verwarming gehad.

Mocht bovenstaande het allemaal niet zijn dan ga ik proberen de boel maar eens te spoelen en de koelvloeistof in zijn geheel vervangen.

Tenzij je plankgas met aanhanger bergop aan het rijden bent hoort de auto niet warm te lopen. Tenzij er ergens een defect verscholen zit, of een luchtbel in het koelsysteem bijvoorbeeld.

De volgorde van ontluchten zou ik ook goed op letten, eerst de slang met de ontluchtnippel bij het thermostaathuis openen. Daarna de slang bij het schutbord openen om te ontluchten. Dit alles bij een warme motor natuurlijk zodat je het hele systeem ontlucht.

En zorg ook voor een vultrechter met voldoende hoogte. Je krijgt de lucht er anders niet uit.

Inderdaad, en let op bij deze motor, de thermostaat is 105 graden (af fabriek) dus niet ontluchten met warme motor!!!

Gebruik een ontluchtbeker en doe dit zonder dat de motor draait, daarna warm rijden en laten afkoelen, eventueel daarna opnieuw nogmaals controleren/ontluchten.

@BJG er zit nu een mechanische 89 graden thermostaat in (nog steeds heet genoeg om je handen aan te branden)