Vraagje,

Ik wil graag een andere C5 gaan kopen. Ik vraag me af welk bouwjaar beter is. 2005, 2006 of 2007.
Waar moet ik op letten bij de aanschaf?

In die bouwjaren zit m.i. het verschil niet, allen type 2 ....
Voor de rest van de kwaaltjes geldt wat voor alle C5'jes op leeftijd gaat tellen

Km stand , onderhoudsgeschiedenis, motorisering ... ?

Late type 1,juni 2004, was erg goed gebouwd. Mss beter dan een vroege type 2.

Die mening deel ik ook.

Mijn 2002'tje mankeert niets. Nou ja, zaterdag nieuwe remklauwen er op en de achterklep kukelt naar beneden bij deze kou Maar verder alles in orde. Al bijna acht jaar.

Persoonlijk zou ik het bouwjaar bij 10+ jaar minder laten wegen dan de rest van de factoren: aantal km's, hoe er mee gereden is, historie bekend etc.

Als de pijnpuntjes allemaal al langs zijn geweest en aantoonbaar zijn verholpen dan is dat meer waard dan jaartal x of y. Ik neem aan dat je overigens naar het bouwjaar kijkt en niet naar het jaar op het kentekenbewijs. Dat scheelt bij die van mij al een jaar...

Je zou zeggen dat een goede onderhoudsgeschiedenis heel veel zegt echter kan het daar ook mis mee gaan.

De Opel Vectra C uit 2004 (125dkm op de teller) was de laatste 10 jaar van eenzelfde eigenaar en in al die jaren in onderhoud geweest bij dezelfde Opel garage toen ik de auto kocht: 25 december gekocht, begin februari weer ingeleverd, 10 dagen misschien in totaal in gereden. Computer ging stuk, EGR gaf veel problemen en bij het uitschakelen van deze bleef de auto problemen geven. Geld teruggekregen.

De Mercedes W203 C200 uit 2001 (150dkm op de teller) had ook een zeer goede onderhoudshistorie, ook deze was de afgelopen 8 jaar in onderhoud geweest bij 1 en dezelfde garage, ik was de 3de eigenaar.
Gaspedalsensor vervangen, 2 veren gebroken, nivo regelaars van de tank vervangen, thermostaat vervangen, (hand)rempedaal had opeens geen druk meer, af en toe was ik het vermogen van de motor kwijt, 1 van de 10 kachelkleppen begon de 1ste 500mtr te tikken, toerental in lage regio onrustig.

Daartegenover kocht ik een BMW E46 328i uit 1999 (128dkm op de teller) toen deze 13 jaar oud was, heb er 5,5 jaar mee gereden en pas op het einde begon deze onkosten te krijgen, allemaal dingen die te maken hadden met slijtage en ouderdom, niet erg vreemd maar voor mij werd het allemaal te duur (ruim 100dkm mee gereden).

Nu heb ik een C5 uit 2005 (met 90dkm op de teller) gekocht van de 1ste eigenaar. Deze auto is de 1ste jaren in onderhoud geweest bij de Citroen Dealer en later bij de Nissan Dealer. Alles staat ook weer netjes genoteerd in het onderhoudsboekje.
Bij 80dkm is de distributiegroep en waterpomp vervangen.
Ben teruggeweest voor een paar kleine simpele dingen en die zijn ook netjes gerepareerd, mogelijk dat ik nog de bobine moet laten vervangen, blijkt een probleem te zijn van meerdere C5 als ik het goed heb begrepen/gelezen.
Voor de rest hoop ik er heel veel jaren rijplezier ermee te gaan krijgen op de weg net zoals ik dat heb gehad met de BMW die ouder was toen ik deze kocht.

Je moet gewoon ook een beetje mazzel hebben denk ik met wat oudere modellen van welke merk dan ook.
Een auto die al een paar keer van eigenaar is veranderd kan vaak meer problemen oproepen, hangt ook een beetje af van de periode waarin de auto van iemand is geweest en omgeruild.
We hebben niet allemaal dezelfde liefde voor een auto/model, we rijden niet allemaal eerst de motor goed warm voordat we deze echt gaan gebruiken.

Dat laatste, ja, maar toch lees je daar relatief weinig ellende van. Auto's zijn gewoon best degelijk tegenwoordig.

Zie toch best vaak een behoorlijke blauwe walm uit de pijp bij relatief nieuwe auto's....

Ja, maar of dat met warmrijden te maken heeft...
Er zijn ook nog steeds mensen die geloven dat alle brandstof qua kwaliteit hetzelfde is. Ik heb zelf ervaren dat dat niet zo is, dat de vrij nieuwe lease-auto er blauw van ging walmen.

Onderhoudsgeschiedenis of dealeronderhouden zegt helemaal niets, een betere term is, de auto is bij de dealer geweest.
Vaak is het niet meer dan een oliewissel en APK, adviespunten worden genegeerd of uitgesteld, want het mag niets kosten.

Dat is een aanname.

Leasebakken worden inderdaad "op kosten" onderhouden maar privé gereden auto's kunnen ook gewoon goed onderhouden zijn. Daarom is een echte onderhoudshistorie, dus weten wat wanneer is gedaan, waardevol. Dealers zijn, sorry voor de uitzondering, geen onderhoudsmonteurs dus wat dat betreft ben ik nooit echt onder de indruk van "dealeronderhouden".

Maar zelfs een auto die perfect verzorgd is tot nu toe kan morgen een probleem krijgen waardoor hij waardeloos is en een auto die zowat uit elkaar valt kan nog jaren blijven rijden zonder slechter te worden...

Dus terug OT: een uitspraak over wat beter is op het moment dat hij de fabriek uit rolde is misschien nog wel te maken (laatste exemplaren van een versie zitten meestal beter in elkaar dan eerste exemplaren van een nieuwe versie) maar dat is na 10+ jaar nog maar een marginaal verschil. Wat er sinds hij de weg op is gegaan mee is gebeurd is belangrijker en daar is geen zinnig woord over te zeggen zonder de auto in kwestie te kennen...

Mijn type uit 2006 bevalt mij uitstekend; rij nu 6 jaar en heb tot nu geen problemen ondervonden .....wel regulier onderhoud bij jongens die verstand hebben van Citroën (Renard).
Type 2006 is ook mooi in midden van 2005 en 2007.....

Daarvan is het wel het midden, dat klopt.

Maar als je naar de productietijd van de PH2 kijkt, die liep van 2004 tot begin 2008, dan heb jij met je exemplaar uit 2006 er eentje uit het tweede gedeelte daarvan

Groet,
JW

Morgen 1tje kopen van 2007. Onderhoudsboekje aanwezig

Ben benieuwd, willen alles weten