Goedenavond, ik ben sinds een half jaar weer trotse eigenaar van een C5 break uit 2005 (2 liter benzine). Laatst kreeg ik opeens een aantal storingen in één terugreis vanuit Duitsland. Dat begon na een probleemloze heenreis en een nachtje slapen in de hotelgarage. Bij starten een iets verhoogd stationair toerental en storing motormanagement. Service lampje ging branden. Na klein stukje rijden (garage uit) en opnieuw starten was de melding weer weg. Na tussenstop later op de terugreis een storing snelheidsregeling. Dame reageert nauwelijks op gaspedaal. Opnieuw starten lost het probleem weer op. Nog dichter bij huis de storing oliedruk te laag. Ben veilig thuis gekomen en direct naar de garage gereden. Die hebben de storingen gereset, beetje olie bijgevuld en kwamen met het verhaal dat het mogelijk komt omdat de katalysator zijn efficiency verliest. Kosten: 850 euro om te vervangen. Sindsdien af en toe nog de storing oliedruk te laag. Eigenlijk vooral als ik op de snelweg heb gereden en bijvoorbeeld uitrijd naar een stoplicht. Overige storingen niet meer gehad. Nou lees ik hier op het forum dat er tig oorzaken kunnen zijn van genoemde storing en heb het gevoel dat Het Motorhuis in Haarlem met het duurste reparatie-advies is begonnen.
Ik ben dus vooral benieuwd of jullie met de drie storingen tot dezelfde conclusie komen als de dealer, of dat ik bijvoorbeeld eerst eens het oliefilter moet laten vervangen oud? En is 850 euro een gangbare prijs voor het vervangen van een katalysator? Dat leek mij vrij veel. Het onderdeel zelf kost volgens mij rond de 400?
Hoop dat jullie me op weg kunnen helpen! Dank alvast!

Het beste kun je in je profiel zetten waar je woont, en welk type motor er in de auto zit.

Dan is er misschien iemand in de buurt die de auto kan uitlezen.
De meldingen zijn zeer generiek, bij het uitlezen komt er ook een code naar voren.
aan de hand van die code is duidelijker te bepalen waar een probleem zit.

Veel storingen die voor mij persoonlijk niet 1-2-3 aan elkaar te koppelen zijn. De storing snelheidsregeling en storing oliedruk lijken mij weinig met elkaar te maken te hebben.

Is je accu nog fris?

Motorhuis Haarlem......


Daar in de buurt zit een echte Citroën-garage. In Nieuw Vennep.

Oliedruk storing:
Treed het op bij lage toerentallen?
Wanneer is er voor het laatst onderhoud uitgevoerd?
Zit er 5w30 olie in?
Zo ja, die hoort er niet in. Vervang deze voor 5w40

En even goed uitlezen met een lexia, daar kun je meer mee zien als een standaard odb scanner.

Greetz Iceman

Die oliedruk-storing kan ook uit het oliefilter vandaan komen. In veel aftermarketfilters mist een brugje in de vorm van een kruis, daar schijnt de meting gevoelig voor te zijn, heb ik eens ergens gelezen.

Het kruisje zit er bij allemaal in.
Het punt is dat het kruisje er uit "breekt" en blokkeerd dan het kanaal.

Greetz Iceman

Motorhuis haarlem heeft een hele nare sfeer binnen.

Ga zoals reeds genoemd naar oldenhage in nieuw vennep

groet
Jeroen

Heel scherp van je Maarten
Bij opeens vreemde storingen die niet aan elkaar te koppelen zijn, is de accu of accu-kabels de eerste verdachte.

Zelf wel vaker gezien bij een Xsara en C3.
Zet een multi-meter op de accu en start de motor, als de spanning onder de 10V zakt dan is de accu aan vervanging toe.

En rijd daar niet mee door!!
Laat eerst het oliefilter controleren. Als het lampje brandt heb je echt een te lage oliedruk, dus geen smering.

Ik had de oliedruk melding op het moment dat ie nét niet afsloeg. En dat bleek uiteindelijk te liggen aan de bobinerail die niet helemaal lekker meer werkte als ie warm was en een héle gore gasklep. Flink doorrijden geen probleem, file achtig verkeer en dan de parkeergarage in en dan ging het mis. Nieuwe bobinerail, gasklep schoonmaken, alles opnieuw initialiseren met de Lexia en daarna nooit meer de oliedruk melding.