Hallo allemaal,

Tot op heden rij ik in een Toyota Picnic op benzine, wij willen deze auto gaan vervangen voor een auto op gas. De kans is groot dat een C5 er voor in aanmerking komt om bij ons op de oprit te komen staan.....
Eerlijkheidshalve kijken we alleen nog maar naar C5 modellen!
Alleen ik heb nog een paar vragen......
Ik zal eerst even vertellen waar de auto voor gebruikt zal worden;
± 20.000 km/jaar drie kinderen op de achterbank (leeftijd 9 -13 jaar)
1 a 2 maal per jaar met de caravan op stap. (Blijven in principe in Nederland)
Gewoon doorsnee gebruik dus.
Welk type kan ik het beste nemen? berline of een break?
Welke motor ? Een 1800 of een 2 liter?
Wat zijn de gebruikerservaringen van jullie van een C5 op gas?
Waar moet ik vooral op letten als ik een C5 wil aanschaffen?

Alvast hartelijk dank voor jullie antwoorden!

hoi en welkom.


een C5 is een hele fijne auto en beslist geen verkeerde keuze
maar een C5 en gas is al vaker geen goede combinatie gebleken, uitzonderingen daar gelaten.
maar ik denk dat forumlid ronald daar meer over kan vertellen.

wat betreft een berline of break?
als je nu een toyota picknic heb zou ik toch voor de break gaan.
hoewel ik zelf berline rijder ben en voor mij dat ook meer dan genoeg is, kan ik me voorstellen dat met 3 kinderen en toch 2x per jaar een caravan vakantie een break net dat beetje meer ruimte heeft.

wat betreft de motor, zou ik toch zeker (gezien een caravan ) toch proberen een 2.0 te vinden.

grt Ronama

Ook van hier een welkom.

Ik sluit me vooral bij de vorige spreker aan... Met dien verstande dat met 20.000 km per jaar een diesel ook al goedkoper kan zijn dan benzine, maar gas blijft geloof ik de goedkoopste.

Mijn ervaring met de C5: ik reed 40.000 per jaar in een Xantia, ik rijd er nu 50.000 of meer met de C5...

Dus....

Voor ik een hele gastoelichting ga geven: gaat het hier om een nieuwe C5 of om een gebruikte ? Indien het: laatste hoe oud c.q. welke prijsklasse ongeveer?

Gr. Ronald

Het gaat om een gebruikte C5 van 2002 of 2003 in de prijsklasse van € 10.000,--

OK dan ga ik er even vanuit dat zal gaan om een auto met bestaande LPG-G3 installatie.
Deze zal 99 van de 100 keer van AG zijn, daar heeft C een commerciele deal mee, en dat is ook de enige die C inbouwd en ondersteund.
Zeker voor de modeljaren 2001 en 2002 zijn er behoorlijk wat problemen gedocumenteerd rond C5 en AG. Vervanging van gasinjectoren en/of gasverdamper kan dan noodzakelijk zijn. Kosten kunnen oplopen tot 400-500 euro.
Bijkomend nadeel is dat je in dat geval nare storingsmeldingen krijgt, bokkerig lopen, inhouden en zelfs het uit veiligheid uitschakelen van 1 of meerder cylinders.
Voeg daar nog eens aan toe dat je voor de oplossing soms tussen een C-dealer en een gasboer wordt gemangeld en het recept voor veel ellende ligt klaar.
Toch kan het ook heel goed anders lopen. Voor dat ik mijn 2.0 op LPG kocht heb ik contact opgenomen met de vorige eigenaar (hij had zijn email in het boekje geschreven) en gevraagd naar (gas)problemen. Bij hem was vroeg al de hele gasinstallatie vervangen en hij had daarna nooit meer problemen gehad. Waarvan acte.
1. Probeer de werkelijke gashistorie te achterhalen bij verkoper (indien partikulier) of via de inbouwgasboer (zie inbouwboekje).
2. Hoe ouder de C5 LPG combi, hoe groter het risico.
3. Als de prijs van de auto goed is, is een gasreperatie van 400-500 euro ook niet onoverkomelijlk, zeker als je het financieel en emotioneel al incalculeert.
4. De 1.8 staat niet als meer of minder probleemloos te boek als de 2.0

Voor de vrolijke kant van het gasverhaal:
1. Bij een tweedehands is de gasinstallatie echt helemaal gratis, geen afschrijving.
2. Indien geen storingen dan rijdt het heerlijk. Geen vermogensverlies, geen herrie, geen probleem met temperatuur. En met die 67 liter tank een heel behoorlijke actieradius.
3. Tanken blijft natuurlijk financieel altijd leuk met gas.

Met 3 kinderen, caravan en gas altijd voor de 2.0 gaan en de Break.

Gr. Ronald

Hartelijk dank voor je helder en duidelijk antwoord.
Ik denk dat we dan gaan onderhandelen voor een C5 break 2.0 uit 2003 met ruim 150.000 km op de teller.
Zijn er nog andere punten waar we om moeten denken? b.v. distributieriem e.d?

Probeer een grote beurt met distributie (bij benzine toch per 120.000?) eruit te halen... Nooit weg, toch?

Tuurlijk, dit waren alleen de gasperikelen. Er zijn ook nog reguliere perikelen, maar daar is een FAQ voor op dit forum. Kan alleen nooit vinden waar.
Mag ik je een compliment maken Henkie, veel nieuwe leden komen op dit forum net nadat ze een C5 hebben gekocht en dan vragen wat de eventuele problemen zijn.
Jij bent slimmer!

Bon chance et bonne route!
gr. Ronald

Toegift: DBriem en spanrollen bij een benzine bij 120.000

Hier dus....

Indien injectoren en verdamper: eerder in de buurt van € 850,-. Alleen het materiaal is al € 596,64 ex Btw.
Gedetailleerde factuur beschikbaar!

Hoi Nixmit, misschien handig om voor documentatiedoeleinden de bij jou bekende prijzen hier even te noemen.

gr. Ronald

Die gaf ik al eerder, maar ik had even geen tijd om de verwijzing naar het draadje 'Lopen op 3 cylinders etc.' op te zoeken. Bij deze alsnog:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=340&p=49522#p49522

Zie mijn posts van 3 april 2007.

Hallo,
We zijn er uit gekomen mede dankzij dit forum,
Het is een C5 break ligne prestige break 2.0 geworden uit juni 2002
en heeft een tellerstand van 131000 km's
deze auto is dealer onderhouden, stottert niets op gas, ook niet in de 5e versnelling bij 60 km/u
maar trekt perfect op. Hij heeft een nieuwe uitlaat, distributieriem, spanrollen, bougies enz.... bij een km-stand van 110.000 km gehad, en heeft nog een onderhoudsbeurd gehad bij 120.000 km.
Hieronder een plaatje van onze nieuwe aanwinst. Ngmaals hartlijk dank voor jullie adviezen en ik hoop dat we veel plezier er mee zullen beleven, en ik hoop dat ik alleen maar met positieve verhalen terug kom op dit forum.