wij hebben vandaag de airco gevuld maar helaas koelt hij helemaal niet
de pomp slaat wel aan en draait mee
het lijkt net of het niet rond word gestuurd door de pomp
en de buis die normaal heet word blijft koud en de buis die koud dient te zijn word juist heet.
het systeem heeft het vorig jaar drie maanden gedaan en toen hield hij er mee op.
er is voor die tijd een andere gebruikte pomp opgezet destijds.
wie weet wat het kan zijn?
we hebben er 700 gram in gedaan.

Ook gevacumeerd voor de tijd?

Storingen uitgelezen met de lexia? Ik had een storing aan de druksensor waardoor de pomp en fan wel draaide, maar er werd geen koudemiddel door het systeem toegelaten. Storing is gewist en hij doet t weer.

Als ze omgekeerd warm/koud worden, kan het eventueel zijn dat de installatie verkeerd om aangesloten zit. In theorie zouden hogedruk en lagedruk pressostaten dit moeten voorkomen, maar als deze er eventueel niet zijn, kijk dan eens of de condensor voor in de auto niet toevallig ijskoud word

(Uitgaande van mijn conventionele airco kennis)

Koude leiding (dik) is de zuig van de compressor
Warme leiding (dun) is de pers van de compressor
De ene kan niet op de ander en de ander kan niet op de ene.

In een C5 PH 1&2 hoort 650gr, niet dat je van 700gr last zal hebben. Mits het geen 35+


Zonder dat ik het gezien heb: ik denk dat je compressor opnieuw (of alweer) kapot is.

Greetz Iceman

Werkt de aansturing van de tuimelschijf wel in de pomp?

Overigens, als ik het goed heb gaat er bij alle typen PH2 behalve bij de DW12B 625 gram in het systeem, bij de PH1 gaat er 675 gram in.

Groet,
JW

Wat is het effect indien er teveel ingaat? Volgens mij is mijn airco met 675 afgevuld en stopte de airco tijdens de test ermee (36 graden op de buitentemperatuur meter)

Dat is precies het effect als er teveel koudemiddel in zit.....

Groet,
JW

Dat verklaart waarschijnlijk de problematiek en de storing die ik onlangs had en ook juist het uitblijven van dit probleem toen ik ben gaan rijden; temperatuur daalt door rijwind en de airco schakelt daardoor niet meer uit. Vermoedelijk had ik dan in Frankrijk/Italie gegarandeerd weer hetzelfde gedonder gehad. Woensdag wordt een leiding vervangen en dan afvullen met 625 ipv 675!

Goed dat ik dit nog even lees.

Overigens hier een ' boekje' met de aanbevolen vulhoeveelheden: KLIK!

Ook daarin zie je die 625 gram staan voor de PH2.....

Groet,
JW

als hij de waarheid schrijft,dan is het de pomp vervangen

die 25gr die er te veel in is,daar heb je alleen problemen mee,als het heel warm is

Dat klopt........

Ik vermoed toch dat die 50 gram teveel bij hoge temperaturen voor problemen zorgt. De bovendruk steeg flink (20 bar+) en toen stopte het systeem ermee.

als de dunne leiding van de compressor zo heet word dat ze niet aan te raken is

te veel gas erin
condensor ventilator draait niet
condensor vuil door bladeren insecten enzovoort,deze word dikwijls over het hoofd gezien