Ja helaas, het onvermijdelijke is dan nu toch gebeurd. Ik had zo gehoopt om mijn zwarte Dame in ieder geval over de 400k te tillen.

Maar.....vanochtend heb ik haar voor een grote beurt en APK naar mijn garage gebracht en wat blijkt? In ieder geval nu al voor ruim € 2000,- herstel. Stuurkolomlager, wiellager achterste ophanging rechtervoorwiel ( ), rubbers hier en daar, 2 nieuwe banden, handremkabels, enz, enz....Plus het feit dat de eerste originele automaat er al ruim 370k inzit en die toch wat kuren begint te vertonen, moet ik wat anders.

Mijn oog is gevallen op:
Deze 2.2 phase I met 255k
of
Deze 2.0hdi phase II met 184k (geen NAP)
en deze
Deze 2.2 phase II met phase I techniek

Zouden jullie eens mee kunnen denken?

Dank!

Ja, da's niet gemakkelijk. Ik vind die laatste Break de mooiste kleur hebben, maar dat lijkt me niet het eerste criterium. Als je geen break nodig hebt (en ik even niet op de prijs let) zou ik de sedan 2.0HDi kiezen: minste km's, Exclusieve uitvoering en 6-traps automaat. 2 Liter is voldoende, tenzij je vaak zware dingen moet trekken of stoplichtsprintjes wilt winnen (kun je beter andere auto kiezen ). Dat-ie geen NAP heeft is niet erg, dat kun je bij iedere garage (eventueel tegen betaling) laten checken. Let er wel op dat het geen schadeauto is.
Succes, en we zien tzt wel wat het geworden is.

De 2.0 HDI. Fijne motor, jongste auto, redelijke kilometerstand. Berline, als je geen pakjes te vervoeren hebt prima keus. Prijs lijkt me prima. Wel even laten keuren en km stand laten checken.

Hmm,
Die blauwe phase I is vanaf 2005 bij deze eigenaar (toen een jaar oud). Dat schept wel vertrouwen, ook gezien de dingetjes die hij er afgelopen augustus nog aan heeft laten doen.

De 2.0 staat pas sinds 31-08-2013 op naam van de eigenaar (handelaar?)

en die laatste is verkocht denk ik..... Tenaamstelling 10-10-2013 en dat is vandaag..

Maar dan heb ik nog één andere
Deze staat al vanaf 12-06-2012 op naam en ook de APK is al verlopen op 29-08-2012. Een jaar stilstaan, is dat wel zo goed?

En waar moet ik op letten? Er staat me iets bij van problemen met automaten (Harm, heel in het begin). En staat die nieuwe 2.0 hdi/136pk goed bekend?
Van mijn eigen 2.0hdi/110pk weet ik dat het een ijzersterke motor is...tot pakweg 370.000km.

En verder nog iets waar ik op moet letten, met terugroepactie, bekende euveltjes, o.i.d.?

Omdat het zo plotseling moet, vind ik dat best wel een beetje eng....

Die 2.0 HDI. Als dat 136 Pk is, is dat dezelfde motor als mijn -ingeruilde- huidige. Heerlijke motor. Alles aan een Citroen gaat stuk, behalve dit.
Ik zou ook wel vragen naar de onderhoudshistorie, zou mooi zijn als dat bij een dealer zou zijn gebeurt. Die laatste die je noemt, de bakkerskar, heeft toch wel weer een stuk meer kilometers gelopen.

Van jouw auto ken je de status, hoe het met de D-riem zit en meer van dat soort zaken. Van een andere auto, zeker een wat oudere weet je dat niet
Zou je daarom niet eerst moeten kijken of die 2000 Euro voor "herstel" van jouw voiture wel echt nodig is?

In jouw geval zou ik om een second opinion vragen, bij iemand anders. Bijvoorbeeld bij JO....

Groet,
JW

Daar heb je wel gelijk in, maar een waarneembare plas olie onderin de motor, reeds geconstateerde lager problemen en de versnellingsbak waar het meeste leven uit begint te gaan (bij een stevige berghelling schiet de bak steeds in noodloop) en kapotte EGR klep doen een heug'lijke afloop van een second opinion tot een minimum slinken...
En ja, ik weet wat de status van mijn auto is en daarom steek ik deze reparatie kosten liever in een 'verser' model......Soms moet je vrede hebben dat je dame 'overleden' is.

En daarom zoek ik nu een nieuwere. Iemand misschien nog tips?

Maar die 2.2 motor uit de phase I, is die net zo probleemloos als de 2.0/110? Ik voel toch wel wat voor de 2.2 uit Vlijmen.....


Dank alvast

Dan koop je weer een oude auto met een hoge kilometerstand, ga je er niets op vooruit. Maar goed, ik weet niet wat het budget is. Een auto is meer dan een goede motor, al het andere kan en zal bij auto's van die leeftijd stukgaan.

2.2 is in principe prima betrouwbaar, maar wel een oudere motor ....
Ik zou zelf naar een 2.0HDiF op zoek gaan als het een diesel moet zijn.

Net als Menno heb ik ze beide gereden, maar de 2.0 HDIF met 6 bak is echt een klasse beter.

Ik zou ook een 2.0 kiezen,....maar heb je deze gezien?
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=238666894

Die is wel erg goedkoop. Volgens de ANWB koerslijst zou die ruim 7000 Euro bij een BOVAG bedrijf moeten kosten. Zijn diesels niet meer te slijten (over een paar maanden weer extra diefstal (accijns) door de overheid). Of zou er iets mee zijn?

dikke diesels zijn "niets" waard in de handel.

Ik zou mij eerder druk maken over de lage km stand , klopt die wel ??

15000 per jaar voor iemand die op diesel rijdt ....