Mijn Citoen 1.6 HDI van mei 2005, heeft 190.000km gereden.
De laatste 30.000km krijg ik steeds de melding dat de roetfilter vervuild raakt.
In de garage heeft men de computer 2x gereset. De roetfilter regenereert goed.
Bij 110.000km is de roetfiter vervangen.

Mijn vragen zijn.
Zal ik de roetfilter vervangen?
Kan ik daar nog ongeveer 20.000 mee wachten?
Zit daar ook subsidie op?
Of zal ik de roetfilter verwijderen, kan dat en is dat eenvoudig, en wat zijn de gevolgen?

Groeten Tjitze Hettema

er zijn twee vervuilingsmeldingen en een waarschuwing, zet de BC op Frans en let op de melding
1) risico op verstopping (colmatage) door roet: oplossing harder rijden, minder stadsritjes
2) filter vervuild (encrassement) met asresten: filter vervangen of schoonmaken,
schoonstoken via lexia gaat dan niet meer helpen, omdat het asresten betreft geen roet
3) Eolys laag (niveau Diesel Additive) er kan niet meer geregenereerd worden -> Eolys bijvullen.

in het eerste geval zorgt een goede regeneratie ervoor dat het weer schoon wordt (roetverstopinng)
in het tweede geval zit er dus te veel as in.
in het derde geval denkt de BC aan het Eolys minimum te zitten, dan heb je nog een paar tankbeurten aan Eolys.

of het legaal is kan ik niet zeggen, maar het weghalen van het roetfilter zou ik niet doen
a) vanwege zielige kindertjes met longproblemen
b) omdat je vaker je auto moet wassen.
c) omdat het bij een 1.6 vlak tegen de motor aan zit. Ik denk ook dat de verminderde tegendruk de motorloop kan beïnvloeden.

Is met het vervangen van het roetfilter ook de Eolyse bijgevuld ?
Ik zou hem er niet tussenuit halen zoals ET ook aangeeft, je kan hem hooguit tijdelijk uit laten zetten ( via de lexia ) tot er een oplossing voor het probleem is gevonden ( mocht je de meldingen irritant vinden ) ...

Ik kreeg ook die melding van risico verstopping roetfilter. Ik heb toen via internet een vervanger voor Eolys gekocht. Voordeel van dit goedje is dat de roetdeeltjes op lagere temperatuur verbranden (je hoeft dus niet continu 130 km/u te cruisen). Hier heb ik de helft (plm 2,5 liter) nog van over! Dus als iemand dit (voor een koopje) wil overnemen, stuur maar ff een mailtje. Bij de Pitstop (Apeldoorn) heeft de monteur het roetfilter schoongemaakt en de Eolys-vervanger bijgevuld. Ik rij er nu weer een jaartje mee en heb misschien één keer de melding terug gehad. Waarschijnlijk omdat ik altijd korte ritjes maak en met laag toerental zuinig probeer te rijden... Dus af en toe iets hoger in de toeren gaan zitten om de roetdeeltjes te verbranden is hier de remedie.

Geen Eolyse dus ???

Nee het spul heet Pat Fluid, maar je moet wel zeker weten dat je de goeie soort hebt (Want het is er in 2 varianten).

http://www.mijngrossier.nl/Eolys-regeneratievloeistof.htmlEolys-regeneratievloeistof

Het type additief is te herkennen aan de kleuraanduiding van de vuldop op het additiefreservoir.
Deze aanduiding is zichtbaar op de « klik » koppeling van de vuldop op het reservoir.
DPX 42 witte dop (gebruikt tot ORG n° 9492)
EOLYS 176 groene dop (Eolys is niet meer leverbaar en wordt vervangen door Infeneum)
INFINEUM F7995 groene dop
EOLYS POWERFLEX blauwe dop ( gebruikt vanaf begin 2010) – 3de generatie DPF
Wel belangrijk is idd of je met je tester het additief systeem kunt resetten, tankje zit bij achteras.

PAT Fluid
http://www.dieselparticulatefiltercleaner.com/Algemeen/jlm-pat-fluid-diesel-particulate-filter-cleaner-roetfilter-reiniger-diesel-partikel-reiniger.html

@ Jep

Weet je nog wat dat spul kostte?