Hallo

De verwarming van mijn C5 2.0 benzine blaast alleen koude lucht, zowel links als rechts, ongeacht de ingestelde temperatuur.
Op automatisch of airco zetten maakt geen verschil.
De ventilator gaat wel harder en zachter blazen als ik hem verander, en ook richten op voeten, midden of voorruit werkt goed.
De buitentemperatuur wordt ook goed aangegeven.
Na een paar minuten is de watertemperatuur normaal (meter staat ongeveer horizontaal) en na ca 10 minuten begint de olietemperatuur langzaam op te lopen naar normaal. Echter, zelfs na een uur rijden komt er alleen maar koude lucht uit.

Waar kan dit aan liggen?

Lucht in je kachel?

Deze kan je ont luchten.

Kan ik dat zelf doen? Is er misschien al een beschrijving op dit forum hoe ik dat kan doen?

Lees dit maar even

Nivo is inderdaad wel aardig laag, maar even direct langs de bouwmarkt!

S6

Bij de bouwmarkt koop je behoorlijk verdund spul. Deze is dan ook maar beschermend tot - 26 C.
Bij de Esso is de prijs best te doen en deze gaat 10 graden verder.
Dat lijkt hypothetisch maar op de al verdunde inhoud van je systeem is dat wel beter als je toch gaat bijvullen.

In 3 etappes nu bijna een liter bijgevuld en de lucht wordt iets lauwer.
Maar nog geen poch.
Morgen nog maar eens kijken of er wat bij in kan.
En -26, wordt het in Nederland wel eens kouder?

Vergis je daarin niet: Bij een rijdende auto heb je te maken met de natte-bol-temperatuur.

Bij hoge (wind)snelheden is die aanzienlijk lager dan de luchttemperatuur.


Denk aan de "gevoelstemperatuur" die weleens in het weerbericht genoemd wordt. En ja: Dat soort temperaturen haal je.

Nooit meegemaakt dat je sproeiervloeistof tot -10 op de voorruit spoot bij net onder 0?

als je een beetje pech hebt heb je dan één grote ijsvlakte voor je...

hmmm, da's inderdaad wel een punt. De volgende liter zal ik dan wel met een lager vriespunt bijvullen.

Dat klopt niet geheel EW.

Door hogere luchtsnelheid verlies je sneller warmte. Daardoor verdampt de sproeivloeistof erg snel en onttrekt op die manier warmte aan de voorruit. Daardoor daalt de temperatuur inderdaad nog onder de buitentemperatuur. Dat is het 'natte bol' verhaal inderdaad.

Bij een koelsysteem gaat dit verhaal niet op. Er vindt geen verdamping plaats omdat het een gesloten systeem is. Daardoor wordt de koelvloeistof nooit kouder dan de buitenlucht, hoe hard die ook door de radiateur blaast.

Wat ik bedoelde te zeggen is dat je huidige vloeistof al behoorlijk verdund is. Het is vaak schrikken als je de vorstbestendigheid laat testen. Door het bijvullen met sterker spul verlaag je de vaak behoorlijk opgelopen waarde sneller. Het beste is het uiteraard alles te vervangen als het dramatisch slecht blijkt te zijn en - 20 C heb ik al diverse malen meegemaakt. Bij die keer in januari 1987 stonden diverse auto's stil waarvan twee collega's met hun ongeveer 8 jaar oude auto's. We hadden toen ook last met uitvlokkende diesel omdat de vorst nogal nogal plotseling inviel en de oliemaatschappijen daar niet goed op reageerden. Sinds die tijd is dat niet meer voorgekomen in Nederland.

Er gaat nu niets meer bij maar nog steeds geen warme lucht. Iemand nog een idee?

Heb je hem wel goed ontlucht met ALLE ontluchtstopjes?
Mogelijk zit er nog lucht in het kachelcircuit.

En voel eens aan de bovenste en ondersre kachelsslang bij warme daarende motor.
Wat voel je?

Ik heb alleen steeds bijgevuld. Waar zitten de ontluchtingsstopjes? En waar zit de kachel eigenlijk?